مدلسازی دوبعدی عملکرد کاتالیست کانورتر سه راهه
Publish place: 3rd International Conference on Internal Combustion Engines
Publish Year: 1382
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 1,538
This Paper With 11 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
ICICE03_014
Index date: 2 September 2008
مدلسازی دوبعدی عملکرد کاتالیست کانورتر سه راهه abstract
با توجه به بهران زیست محیطی در دنیا و با توجه به اینکه یکی از مهمترین وسایل آلاینده در جهان خودروها می باشند نیاز به استفاده از روش هایی برای کاهش آلایندگی به شدت احساس می شود. یکی از این روش ها استفاده از کاتالیست کانورتر می باشد. برای بالا بردن کارایی کاتالیست کانورتر می باشد. برای تحلیل جریان و سینیتیک شیمیایی گازهای داخل کاتالیست، مدلهای مختلفی ارائه شده است. مشکل اساسی در مدلسازیها، پیچیدگی واکنشهای شیمیایی و نرخ واکنشها است. در این مقاله از یک مدل کاتالیست کانورتر دو بعدی استفاده شده است. حل دو بعدی مسئله به صورت تقارن محوری بوده و برای سهولت کار کانالهای غیر سیلندری کاتالیست به صورت کانالهایی با سطح مقطع یکنواخت، طول یکنواخت و سیلندری در نظر گرفته شده است. از دیفیوژن در امتداد محوری صرفنظر شده و فرض می شود که هیچ واکنشی درون گاز روی نمی دهد، و تمام واکنشها روی سطح انجام می شود. برای حل دما و غلظت از روش NTU استفاده شده است، و از سینتیک 9جزئی و 5 واکنشی، برای مدلسازی احتراق بهره گرفته شده است. در این سینتیک، تولید و یا مصرف آلاینده های HC(CH4,C3H6),NO,CO لحاظ و منحنی راندمان تبدیل آلاینده ها در خروجی از کاتالیست، بر حسب زمان ترسیم شده است. علاوه بر این، توزیع لحظه ای دما در کاتالیست تعیین شده و ملاحظه شده است که با گذشت زمان، دما افزایش می یابد. دیده می شود که غلظت آلاینده ها در امتداد محور کاتالیست کانورتر کاهش می یابد، و این کاهش غلظت، با گذشت زمان کارکرد کاتالیست و گرم شدن آن، افزایش می یابد. با توجه به راندمان کاتالیست در سه حالت کاری مختلف موتور، نتایج نشان می دهد که در شرایط استوکیومتریک، کاتالیست بیشترین کارایی را دارد.
مدلسازی دوبعدی عملکرد کاتالیست کانورتر سه راهه Keywords:
مدلسازی دوبعدی عملکرد کاتالیست کانورتر سه راهه authors
رضا ابراهیمی
استادیار دانشکده هوا و فضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
مسعود ضیا بشر حق
استادیار دانشکده مکانیک، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
مریم مهدی نژاد
کارشناس ارشد مکانیک، موتور خودرو
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :