بررسی اثرات خزش در تحلیل پل ها با عرشه ی تیر و دال بتنی

پل ها از مهمترین اجزای شریان های حیاتی حمل و نقل شهری می باشند. از این رو نیاز است تا این سازه ها به درستی طرح گردند. پل ها از دوقسمت روسازه و زیرسازه تشکیل گردیده اند. سیستم تیر و دال متداول ترین سیستم برای روسازه پل ها تا دهانه حداکثر 40 متر می باشد. زیراقابلیت پیش ساختگی و سرعت اجرای مللوبی دارند. در این سیستم روسازه، پس از احداث پایه ها تیرهای پیش ساخته شده بر روی پایه ها قرارداده می شوند. پس از آن تیرهای عرضی و دال بتنی که عبورگاه پل را شکل می دهد. بتن ریزی می شود. برای ی پارچگی تیرها 3 حالت وجوددارد حالت اول پل با دهانه های ساده، حالت دوم پل با تیرهای مجزا و دال یکسره و حالت سوم پل با تیر و دال هر دو یکسره. در این پژوهشحالت سوم، پل های متشکل از تیر و دال مورد بررسی قرار گرفته است. در تحلیل روسازه ها نیاز است تا علاوه بر درنظر گرفتن اثرات کوتاه مدتبارها اثرات بلند مدت بارها نیز مد نظر قرار گیرد. یکی از مهمترین دلایل ایجاد اثرات دراز مدت بارها پدیده خزش می باشد. خزش عبارت استاز ایجاد کرنش در تنش ثابت. خزش در سازه هایی که بارها در مراحل مختلفی به سازه اعمال شده اند و سازه در زمان اعمال بارها از نظر سیستمسرازه ای دچار تغییر شده است، می تواند باعث باز توزیع نیرو گردد. از این رو در این مقاله به ارایه تاثیر خزش بر تحلیل پل های متشکل از تیر ودال پرداخته شده است.

Keywords:

خزش , بتن , پل , تیر و دال بتنی , یکسرگی کامل