نقش نوسانات دبی کل جریان ورودی بر ناپایداری احتراق موتور رم جت آزمایشگاهی درفرکانس پایین

پژوهش حاضر رویکردی است بر مسیله مهم و قابلتامل ناپایداری احتراق که با تست تجربی در یک نمونه موتور رم جت آزمایشگاهی صورت گرفته است. پدیده ناپایداری احتراق درواقع یکی از مخرب ترین پدیده های دیده شده در صنعت هوایی است، در حالت کلی ناپایداری احتراق به سه قسمت دسته بندی میشود که شامل ناپایداری فرکانس پایین، فرکانسمتوسط و فرکانس بالا می باشد.تعیین مرز ناپایداری روش های مختلفی دارد که یکی از راه های تشخیص مرز،افزایش نوسانات فشار محفظه بیشتر از 5 درصد فشار میانگین محفظه احتراق است. ناپایداری به وسیله تاثیرات متقابل نوسانات احتراق و یکی از مدهای آکوستیک طبیعی محفظه احتراق تحریک می گردد، که میتواند تاثیرات مخرب زیادی روی سیستم برجا بگذارد همانند ارتعاش شدید سیستم،افزایش شدید ضریب انتقال حرارت در محفظه و بسیاری موارد دیگر را در پی دارد.در این راستا بعد از داده برداری اکوستیک حاصل از تست های تجربی موتور رم جت، شرایط پایداری از ناپایداری آنها با روش های گوناگون که شامل نمودارهای تبدیل فوریه، نمودار تابع فراوانی احتمال و نمایش توزیع فضایی می شوند تعیین شده است.سپس بررسی های لازم در ارتباط با ناپایداری احتراق صورت گرفته و نمودار رفتار پارامتر دبی کل جریان به فرکانس غالب و حداکثر دامنه فشاری ترسیم گردیده و اثرات آنها بر ناپایداری مورد ارزیابی قرار گرفته اند.

Keywords:

ناپایداری احتراق , مدهای آکوستیک , دبی کل جریان ورودی