ناشر تخصصی کنفرانس های ایران

لطفا کمی صبر نمایید

Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings

Please waite ..
Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings
Login |Register |Help |عضویت کتابخانه ها
Paper
Title

مطالعه استحکام محور واگن هنگام عبور از قوس به روش اجزامحدود

Year: 1396
COI: ICME14_074
Language: PersianView: 308
This Paper With 10 Page And PDF Format Ready To Download

Buy and Download

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این Paper را که دارای 10 صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

Authors

شروین جودت نیا - ایران، ارومیه، دانشگاه ارومیه، دانشکده فنی، گروه مهندسی مکانیک، دانشجوی کارشناسی ارشد
جواد علیزاده کاکلر - ایران، ارومیه، دانشگاه ارومیه، دانشکده فنی، گروه مهندسی مکانیک، استادیار.

Abstract:

اواسط قرن نوزدهم، واماندگی محور واگن ها در اثر بارهای تکراری، موجب تعریف مفهوم خستگی گردید. با وجود ارتقای معیارهای طراحی، شناخت از مکانیزمهای واماندگی و روشهای ساخت، باز هم واماندگی محورهای ریلی گزارش میشود. این موضوع، در کنار افزایش بار محوری و سرعت سیر قطارها، اهمیت تحلیل و طراحی این قطعات را بیش از پیش نموده است. در تحقیق حاضر، با مدلسازی دقیق اجزا محدود محور واگن از جنس آلیاژ فولادی A1N، میدان تنش آن تحت بارهای اعمالی در مسیر مستقیم و قوسی مورد مطالعه قرار گرفته است . این تحلیل، گام اول بررسی پدیده خستگی در رژیم بسیارپرچرخه است. هندسه محور، با توجه به استاندارد UIC 831-V که محور رایج در سامانه ریلی ایران میباشد مدلسازی شده است. چرخ سوار شده روی محور به صورت نو با قطر 920 میلیمتر و پروفیل سطح آنs1002 لحاظ شده است. بار محوری اعمالی به محور ناشی از وزن استاتیکی واگن، عکسالعمل تماس چرخها با ریل و نیروی گریز از مرکز در قوس است. از ضریب اصلاح دینامیکی صادقی در سرعت 120 کیلومتر بر ساعت برای وارد کردن اثرات دینامیکی حرکت استفاده شده است. جرم واگن مورد مطالعه، 68 تن در حالت مسافرگیری شده انتخاب شده است که از واگنهای سنگین سامانه مسافری ایران به حساب میآید. حل اجزامحدود با نتایج موجود در مقالات صحهگذاری گردید. نتایج تحلیل نشان میدهد که مقدار تنش وانمیسز بیشینه در مسیر قوسی 66 درصد بیشتر از مسیر مستقیم است. مقادیر تنش بیشینه در محدوده مجاز ارزیابی استانداردهای ریلی ارزیابی میشود. علاوهبر افزایش مقدار، محل بروز بیشینه تنش وانمیسز در مسیر قوسی، به سمت موقعیت بحرانی نشیمنگاه چرخ روی محور تغییر مییابد. این شرایط در کنار رفتار متفاوت رژیم خستگی بسیارپرچرخه نشان میدهد که به خصوص در مسیرهایی با قوسهای زیاد، مطالعه خستگی و بازدیدهای دورهای محورها بایستی با حساسیت بیشتری انجام گیرد.

Keywords:

Paper COI Code

This Paper COI Code is ICME14_074. Also You can use the following address to link to this article. This link is permanent and is used as an article registration confirmation in the Civilica reference:

https://civilica.com/doc/713571/

How to Cite to This Paper:

If you want to refer to this Paper in your research work, you can simply use the following phrase in the resources section:
جودت نیا، شروین و علیزاده کاکلر، جواد،1396،مطالعه استحکام محور واگن هنگام عبور از قوس به روش اجزامحدود،14th Iran Engineering Manufacturing Conference،Arak،https://civilica.com/doc/713571

Research Info Management

Certificate | Report | من نویسنده این مقاله هستم

اطلاعات استنادی این Paper را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

Scientometrics

The specifications of the publisher center of this Paper are as follows:
Type of center: دانشگاه دولتی
Paper count: 13,458
In the scientometrics section of CIVILICA, you can see the scientific ranking of the Iranian academic and research centers based on the statistics of indexed articles.

مقالات پیشنهادی مرتبط

New Papers

Share this page

More information about COI

COI stands for "CIVILICA Object Identifier". COI is the unique code assigned to articles of Iranian conferences and journals when indexing on the CIVILICA citation database.

The COI is the national code of documents indexed in CIVILICA and is a unique and permanent code. it can always be cited and tracked and assumed as registration confirmation ID.

Support