بررسی ضریب اصطکاک مورد نیاز جهت عبور ایمن از گردراهه ها: مقایسه آیین نامه و نتایج نرم افزار شبیه سازی (مطالعه موردی: گردراهه شهید طیاره اصفهان)

هدف از پژوهش حاضر، بازنگری در مقادیر ضریب اصطکاک مورد نیاز جهت طراحی گردراهه تبادلها می باشد. گردراهه شامل یک یا چند قوس افقی همراه با شیب طولی میباشد که به عنوان رابط در تبادل های شبدری و شیپوری کاربرد دارد. در پژوهش حاضر، با استفاده از شبیه سازی در محیط نرم افزار CarSim، میزان اصطکاک موردنیاز در گردراههها مورد بررسی قرار گرفته است. گردراهه مربوط به تبادل شهید طیاره واقع در رینگ سوم ترافیکی شهر اصفهان، به عنوان مطالعه موردی بررسی شده است. نتایج شبیه سازی بیانگر آن است که میزان اصطکاک موردنیاز (fmax) توصیه شده در آیین نامه طرح هندسی راههای ایران (آیین نامه(415، قادر به تامین حاشیه ایمنی لازم برای عبور ایمن وسیله نقلیه از گردراهه نمی باشد. به عنوان نمونه، در بربلندی %12 حداقل ضریب اصطکاک موردنیاز برای حفظ پایداری وسیله نقلیه برابر با 0/211 است؛ درحالیکه مقدار متناظر توصیه شده در آیین نامه برابر با 0,16 است. بر اساس نتایج این پژوهش، میتوان گفت برای طراحی مناسب و ایمن گردراهه ها، نیاز به اصلاح ضرایب آیین نامه وجود دارد.

Keywords:

گردراهه , ضریب اصطکاک , شبیه سازی , CarSim , انحراف عرضی