افزایش راندمان خنک کاری انتهای محفظه احتراق با استفاده از سوراخ های استوانه ای ترنچ شده ردیفی
Publish Year: 1397
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 601
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
CEMCONF01_007
Index date: 8 June 2019
افزایش راندمان خنک کاری انتهای محفظه احتراق با استفاده از سوراخ های استوانه ای ترنچ شده ردیفی abstract
صنایع توربین گاز همواره به دنبال افزایش راندمان موتورها هستند. راه دستیابی به این مهم استفاده از سیکل برایتون میباشد. با توجه به سیکل برایتون، جهت افزایش راندمان لازم است دمای خروجی محفظه احتراق افزایش یابد، افزایش دمای محفظه احتراق باعث قرارگیری محفظه احتراق و توربین در معرض گازهای بسیار داغ می گردد، که این مورد لزوم خنک کاری بهتر محفظه احتراق را نشان میدهد. یکی از روش های کار آمد استفاده از خنک کاری لایه ای است. با تزریق جریان خنک با استفاده از سوراخ های تعبیه شده بر روی دیواره محفظه احتراق باعث ایجاد یک لایه عایق بین دیواره و گاز های داغ می گردد. در این روش هندسه سوراخ های خنک کننده و چیدمان آن ها نقش بسزایی را در کارایی این سوراخ ها ایفا میکند، در این تحقیق با استفاده از شبیه سازی عددی، راندمان خنک کاری سوراخ های استوانه ای ترنچ شده ردیفی مورد بررسی قرار گرفته است. از مدل RNG k-ε جهت شبیه سازی خنک کاری لایه ای در انتهای محفظه احتراق استفاده شده است. نتایج بدست امده نشان میدهد علاوه بر ساده تر بودن تولید این نوع هندسه، میتواند باعث افزایش قابل توجه راندمان و همچنین یکنواختی توزیع جریان خنک نزدیک دیواره گردید.
افزایش راندمان خنک کاری انتهای محفظه احتراق با استفاده از سوراخ های استوانه ای ترنچ شده ردیفی Keywords:
افزایش راندمان خنک کاری انتهای محفظه احتراق با استفاده از سوراخ های استوانه ای ترنچ شده ردیفی authors
مریم السادات سلیمانپور
دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد، اصفهان