به کارگیری ضریب همگنی در راستای بررسی تاثیرات افزودن گازهای هیدروژن و نیتروژن بر سطح عملکرد یک موتور اشتعال تراکمی

در مطالعه پیشرو، تاثیرات افزودن گازهای نیتروژن و هیدروژن در یک موتور اشتعال تراکمی سرعت بالا بررسی شده است. به همین سبب، پارامتری اصلاح شده با نام ضریب همگنی برای ارزیابی کیفیت فرآیند اختلاط سوخت و هوا معرفی و مورد تحلیل قرار گرفته است. در بخش اول، نتایج حاصل از شبیه سازی عددی با نتایج تجربی مورد مقایسه و صحت سنجی قرار گرفته است و تطابق مناسبی جهت پیش بینی میزان میانگین فشار درون سیلندر و آهنگ رهایی گرما بدست آمده است. در بخش دوم، تاثیرات جداگانه افزودن گازهای نیتروژن و هیدروژن بر اساس درصد حجمی در بازه 2 تا 8 درصد مورد مطالعه قرار گرفته و اثرات آن بر توان موتور و مصرف سوخت مورد بررسی قرار گرفته است. در این مطالعه، علاوه بر افزودن گازهای اشاره شده، راهبرد پاشش های دو مرحله ایی (پیش پاشش + پاشش اصلی) نیز در هر بخش مورد ارزیابی و مطالعه قرار گرفته است. نتایج این تحقیق نشان میدهد، با افزایش میزان درصد حجمی گاز هیدروژن ورودی به سیلندر، مصرف سوخت در مقایسه با حالت احتراق دیزل خالص، کاهش چشمگیری داشته است. همچنین، افزایش میزان درصد حجمی نیتروژن وارد به سیلندر سبب افزایش نقطه بیشینه ضریب همگنی شده و در نتیجه آن، مصرف سوخت ویژه اندیکاتوری در مقایسه با حالت پایه، افزایش یافته است.

Keywords:

شبیه سازی احتراق , موتور دیزل , عملکرد موتور , ضریب همگنی