افزایش دقت محاسبه تجربی ضریب پسای یک ایرفویل با احتساب ترمهای سرعت اغتشاشی در ناحیه دنباله

در این مقاله، استخراج ضریب پسای یک ایرفویل مقطع توربین باد مگاواتی به صورت تجربی مورد بررسی قرار گرفته است. در بیشتر روشهای متداول، با اندازه گیری پروفیل سرعت متوسط در ناحیه دنباله و استفاده از معادله مومنتوم، نیروی پسای وارد بر ایرفویل استخراج میگردید. با توجه به ساختار آشفته جریان در ناحیه دنباله، حذف ترمهای مربوط به آشفتگی و اثرات مستقیم لزجت بر پروفیل سرعت، دقت محاسبه نیروی پسا را کاهش میدهد. در این مقاله برای اولین بار، ترمهای سرعت اغتشاشی در ناحیه دنباله نیز در محاسبات مربوط به تعیین نیروی پسا وارد شده اند. بررسی نیروی پسا در این حالت با نیروی به دست آمده از روش عددی جریان نشان می دهد که روش جدید، تطابق بهتری با نتایج حل عددی داشته و با توجه به سهولت اندازه گیری و مدلسازی ترمهای سرعت اغتشاشی در این روش، میتوان آن را برای کلیه تستهای مربوط به برسی جریان در ناحیه دنباله توصیه نمود.

Keywords:

توربین بادی , ناحیه دنباله , ضریب پسا , عدد رینولدز , ریک فشار , ترمهای سرعت اغتشاشی