طراحی بهینه سیستم تعلیق خودرو با استفاده از الگوریتم زنبور عسل برای کمینه کردن بار دینامیکی وارد شده از تایر به جاده

افشین قنبرزاده; عباس مرادی; امین میرزاخانی نافچی

طراحی بهینه سیستم تعلیق خودرو با استفاده از الگوریتم زنبور عسل برای کمینه کردن بار دینامیکی وارد شده از تایر به جاده

Publish place: 19th Annual Conference on Mechanical Engineering (ISME2011)

Publish Year: 1390

Type: Conference paper

Language: Persian

متن کامل این Paper منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل Paper (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دانلود نمایند.

Certificate
I'm the author of the paper

Export:

Link to this Paper:

https://civilica.com/doc/114381

Document National Code:

ISME19_486

Index date: 22 April 2011

طراحی بهینه سیستم تعلیق خودرو با استفاده از الگوریتم زنبور عسل برای کمینه کردن بار دینامیکی وارد شده از تایر به جاده abstract

در این مقاله به طراحی بهینه سیستم تعلیق 1 غیرفعال خودروپرداخته شده است. مدل استفاده شده در این مسئله، مدل یک-چهارم خودرو سنگین 2 میباشد، که فرم ساده این مدل مطابق شکل ( 1) میباشد. در این بررسی سه متغیر طراحی در نظر گرفته شد که عبارتند از: ثابت سختی فنر و ثابت دمپینگ سیستم تعلیق و همچنین ثابت سختی تایر. به جای استفاده از کمیت راحتی 3 به عنوان معیار عملکرد سیستم تعلیق، از بار دینامیکی تولید شده توسط عمل متقابل 4 خودرو با جاده به عنوان تابع هدف جهت بهینه سازی استفاده میشود. در این تحقیق از الگوریتم زنبور عسل 5 برای بهینه سازی مسئله مذکور استفاده شده است و در نهایت نتایج بدست آمده از این روش با روش الگوریتم ژنتیک مقایسه شدهاند

طراحی بهینه سیستم تعلیق خودرو با استفاده از الگوریتم زنبور عسل برای کمینه کردن بار دینامیکی وارد شده از تایر به جاده Keywords:

سیستم تعلیق , الگوریتم زنبور عسل , بار دینامیکی تایر

طراحی بهینه سیستم تعلیق خودرو با استفاده از الگوریتم زنبور عسل برای کمینه کردن بار دینامیکی وارد شده از تایر به جاده authors

افشین قنبرزاده

استادیار گروه مکانیک، دانشگاه شهیدچمران اهواز

عباس مرادی

دانشجوی کارشناسی ارشد گروه مکانیک، دانشگاه شهید چمران اهواز

امین میرزاخانی نافچی

دانشجوی کارشناسی ارشد گروه مکانیک، دانشگاه شهید چمران اهواز

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :

Baumal, A.E., McPhee, J.J., and Calamai, P.H., 1998. "Application of ...

Tamboli, J.A., Joshi, S.G., 1999. "Optimum design of a passive ...

Heath, A.N., 1987. "Application of the isotropic road roughness assumption", ...

Iyengar, R.N., Jaiswal, O.R., 1995. "Random field modeling of railway ...

Transportation Engineering 121, pp. 303-308. ...

Dodds, C.J., Robson, J.D., 1973. "The description of road surface ...

Sun, L, Deng, X., 1998. "Predicting vertical dynamic loads caused ...

Seeley, T.D., 1996 _ _ The wisdom of the hive: ...

Pham, D.T., Gh anbarzadeh, A., Koc, E., Otri, S., Rahim, ...

Pham, D.T., Gh anbarzadeh, A., Koc, E., and Otri, S. ...

Sun, Lu., Cai, Ximing., Yang, Jun., 2007. vehicle ...

suspension design using minimum dynamic pavement load as a design ...

نمایش کامل مراجع