کارایی دیوار سپری ( sheetpile ) در کاهش ارتعاشات ناشی از خطوط ریلی

استفاده از خطوط ریلی با تمام فواید آن دارای محدودیت هایی نیز می باشد که یکی از مهم ترین آنها ارتعاشات ایجاد شده به وسیله خطوط ریلی است. این ارتعاشات باعث آزار افراد ساکن در نزدیکی خطوط ریلی می شود، به همین دلیل در چند دهه اخیر محققان به دنبال روش هایی برای کاهش ارتعاشات بوده اند. یکی از روش های پیشنهادی وجود مانع در مسیر امواج منتشرشده است که سپرکوبی یکی ازاین روش ها می باشد. در این مقاله به بررسی کارایی دیوار سپر در کاهش ارتعاشات ناشی از خطوط ریلی سطح زمین پرداخته می شود. برای این هدف از مدل سازی عددی استفاده شده که بعد از اعتبارسنجی مدل سه بعدی با کار میدانی انجام شده به وسیله محققین پیشین به بررسی کارایی سپرها در کاهش ارتعاشات پرداخته شده است. با توجه به تقسیم بندی انواع خاک در آیین نامه ۲۸۰۰ تاثیر این روش در هر نوع خاک و در فرکانس های مختلف بررسی شده و با یکدیگر مقایسه شده اند. بارگذاری به صورت هارمونیک و به بزرگی بار محوری قطار بوده و عمق سپرکوبی با بررسی سرعت موج رایلی در محیط تعیین شده است. در نهایت نتایج نشان می دهد روش حاضر در فرکانس های پایین باعث کاهش ارتعاشات در محدوده ۶dB - ۱۰ شده ولی در فرکانس بالا کارایی این روش کاهش یافته به طوری که در فرکانس های بالای ۵۰ هرتز به محدوده dB۴ می رسد. به طوری که کارایی این روش در خاک نوع II کمتر از خاک نوع IV (مطابق آیین نامه) بوده و محدوده پایین بیان شده ( ۶dB ) مربوط به خاک نوع II است. همچنین وجود دیوار سپر باعث افزایش ارتعاشات (تا ۲dB ) در محدوده قبل از دیوار شده که دلیل آن برگشت امواج از مانع می باشد، اما در جلو دیوار در فواصل نزدیک (کمتر از ۳۰ متر) کارایی این روش بیشتر از فواصل دور است. به عبارت دیگر با افزایش فرکانس بارگذاری و همچنین افزایش فاصله از محل سپرکوبی، کارایی این روش کاهش می یابد

Keywords:

ارتعاشات خطوط ریلی , دیوار سپرکوبی , تحلیل عددی , مانع ارتعاشات