بهبود عملکرد خنک کاری خودرو با بهره گیری از کنترل جریان غیرفعال و به کارگیری شبیه سازی سه بعدی-یک بعدی و آزمون های جاده ای

سیستم خنک کاری موتور یکی از مهم ترین بخش های خودرو بوده و نقشی حیاتی در نحوه عملکرد موتور دارد که در فاز طراحی باید به آن توجه ویژه شود. این پژوهش بر عملکرد سیستم خنک کاری خودروی تارا به عنوان نخستین فیس لیفت خودروی پژو ۳۰۱ در ایران و مقایسه با خودروی پایه تمرکز کرده است. کلیه تحقیقات با بهره گیری از شبیه سازی سه بعدی کامل خودرو، به کارگیری مدل سازی یک بعدی رادیاتور و همچنین انجام آزمون های جاده ای صورت گرفته است. مدل سازی خودروها مطابق با سطوح واقعی، تمامی جزئیات و قطعات خارجی خودروی واقعی بوده و رادیاتور هر دو خودرو نیز به منظور بررسی بهتر به شکل یکسان انتخاب شده است. آنالیزها در دو سرعت ۳۰ و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت و در دو وضعیت فن رادیاتور روشن و خاموش صورت گرفته است. با بررسی های صورت گرفته مشخص شد که ایردفلکتورهای خودرو در ناحیه پنجره پایین خودروی تارا و همچنین ناحیه میانی کابین موتور زاویه مناسبی ندارد. با بهره گیری از کنترل جریان غیرفعال و تغییر زاویه و هندسه ایردفلکتورها، تاثیر تغییرات بررسی شد. نتایج این پژوهش نشان داد که اصلاح ایردفلکتورها منتج به افزایش ۱۳ و ۲۱ درصدی دبی جرمی هوای عبوری از کندانسور و رادیاتور شده است. متوسط سرعت هوا بر روی دینام و بیشینه سرعت روی آن، افزایشی برابر با ۵/۹ و ۱۹ درصد را تجربه می کند. همچنین آزمون های جاده ای نشان دهنده بهبود عملکرد خنک کاری خودروی تارا بوده است.

Keywords:

مهندسی خودرو , سیستم خنک کاری , کنترل جریان , CFD , آیرودینامیک خودرو