اصلاح مدل وینکلرجهت مدلسازی بسترراه آهن بالاستی
Publish place: First National Transport Infrastructure
Publish Year: 1392
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 896
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
TI01_009
Index date: 19 January 2014
اصلاح مدل وینکلرجهت مدلسازی بسترراه آهن بالاستی abstract
تئوری فنرهای ارتجاعی یا تئوری بسترالاستیک ازتئوریهای متداول وپرکاربرد درزمینه مدلسازی رفتاراندکنشی بین خاک و سازه با فرض رفتارارتجاعی برای خاک است درچنددهه گذشته تلاشهای زیادی صورت گرفته است تا دقت مدل تیربرروی بسترارتجاعی افزایش یابد تاکید عمده تمامی این تلاشها همواره برحفظ فرضیات و شرایط اولیه مدل مذکور همچون پیوستگی و خطی بودن سیستم حایل ریل بوده است دراین مقاله بااصلاح مدل ساده تیر برروی بستر ارتجاعی با اعمال فنرهای انتقالی درحالتی که تنها درفشارعمل می کنندالمان GAP و نیز فنرهای پیچشی به مقایسه عملکرداین مدل درهریک ازحالات پرداخته میشود مقادیر خیزولنگر خمشی تیرریل درهرمدل درسه مقدارسختی برای فنرهای انتقالی و یک مقدار برای فنرهای پیچشی محاسبه میشود روش تحقیق دراین مقاله به صورت عددی می باشد وبرای مدلسازی عددی ازنرم افزار اجزا یمحدود sAP استفاده میشود برای محاسبه سختی پیچشی فنرهای پیچشی ازیک مدل عددی مجزا استفاده شده است مطابق بامدلسازی عددی تاثیر فنرهای پیچشی برمقادیر لنگر و خیز درنقاط مختلف بسیاراندک می باشد همچنین استفاده ازالمان GAP باعث افزایش میزان تغییر مکان درناحیه کششی فنرهای انتقالی خواهد شد
اصلاح مدل وینکلرجهت مدلسازی بسترراه آهن بالاستی Keywords:
اصلاح مدل وینکلرجهت مدلسازی بسترراه آهن بالاستی authors
سعید محمدزاده
استاددانشگاه علم و صنعت ایران
آرش بختیاری
دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی راه اهن
احمد کسرائی
دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی راه اهن
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :