تحلیل عملکرد بالچه های آئرودینامیکی در قطارهای پر سرعت
Publish place: The first national conference on high-speed rail in Iran
Publish Year: 1393
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 939
متن کامل این Paper منتشر نشده است و فقط به صورت چکیده یا چکیده مبسوط در پایگاه موجود می باشد.
توضیح: معمولا کلیه مقالاتی که کمتر از ۵ صفحه باشند در پایگاه سیویلیکا اصل Paper (فول تکست) محسوب نمی شوند و فقط کاربران عضو بدون کسر اعتبار می توانند فایل آنها را دانلود نمایند.
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
HSRC01_039
Index date: 12 July 2014
تحلیل عملکرد بالچه های آئرودینامیکی در قطارهای پر سرعت abstract
در قطارهای سرعت بالا در کنار ترمزهای معمولی می توان از ترمزهای هوایی که دارای مزایایی چون قابلیت اطمینان بالای این سیستم، عملکرد مناسب در سرعت های بالا، جبران نقص ترمزهای چسبان و اصطکاکی، عدم سایش (نسبت به ترمزهای کفشکی و دیسکی ) نسبت به ترمزهای چسبان و اصطکاکی و عدم نیاز به تغییرات اساسی در ساختار بوژی و سیستم تعلیق ثانویه نسبت به دیگر ترمزهای غیر چسبان و غیره نیز استفاده نمود. در این مقاله به بررسی مشخصات ترمزهای آیرودینامیکی به منظور بهتر کردن عملکرد این نوع ترمزها در زمینه نیروهای آئرودینامیکی پرداخته و به تحلیل سیالاتی پنل ها به منظور یافتن شکل بهینه ی قابل اجرا برای ماکزیمم نمودن نیروی درگ آئرودینامیکی پرداخته می شود. در هنگام عمل ترمزگیری، ترمزهای هوایی به گونه ای طراحی می شوند که عمل ترمز گیری را با افزایش نیروی درگی که به صفحات موجود در بالای قطار وارد می نمایند، انجام دهند. این صفحات به دلیل سد کردن جریان هوا و تفاوت ایجاد شده بین فشار جلو و پشت این صفحات یک نیرویی مقاوم عمودی روی صفحات ایجاد می کنند که این باعث ایجاد نیروی ترمزگیری می گردد.
تحلیل عملکرد بالچه های آئرودینامیکی در قطارهای پر سرعت Keywords:
قطارهای سریع السیر , ترمزهای آئرودینامیکی , ضریب تأثیر ترمزهای آئرودینامیکی , طراحی خطوط فشار هوا , ترمز قطارهای سریع السیر
تحلیل عملکرد بالچه های آئرودینامیکی در قطارهای پر سرعت authors
مسعود فرجی زهان
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
حسن علیخانی
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران