سیویلیکا را در شبکه های اجتماعی دنبال نمایید.

مدلسازی نوسانات عرضی آئولین و عملکرد دپر استاک بریج بر روی خطوط هوایی انتقال نیرو

Publish Year: 1385
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 2,877

This Paper With 8 Page And PDF Format Ready To Download

Export:

Link to this Paper:

Document National Code:

ISME14_143

Index date: 21 March 2007

مدلسازی نوسانات عرضی آئولین و عملکرد دپر استاک بریج بر روی خطوط هوایی انتقال نیرو abstract

هدف از این مقاله، شبیه سازی ارتعاشات عرضی آئولین خطوط هوایی انتقال نیرو جهت تعیین ماکزیمم دامنه ارتعاشات خطوط، در اثر عوامل خارجی (باد و باران) و تعیین لزوم نصب جاذب استاک بریج برای کاهش نوسانات، با توجه به دامنه مجاز خط می باشد. بدین منظور، ابتدا با آنالیز دینامیک دمپر استاک بریج به عنوان یک سیستم دو درجه آزادی، نیروی دینامیکی وارده از طرف دمپر به خط انتقال بدست آمده است. سپس با استفاده از مدل ریاضی نوسانات آئولین خطوط هوایی بدون جاذب و با در نظر گرفتن دمپر استاکبریج به عنوان یک نیروی تحریک خارجی بر روی خط که علاوه بر نیروی تحریک باد به سیستم اعمال میشود، ارتعاشات عرضی خطوط هوایی به هنگام نصب یک یا دو دمپر، شبیه سازی شده است که از خصوصیات این شبیه سازی، قابلیت بسط مدل برای تعداد مورد نیاز دمپر میباشد. در انتها، جهت تایید شبیه سازیهای انجام شده و نمایش مقدار کارآمدی نصب دمپر در کاهش نوسانات خطوط هوایی و کاهش نرخ تخریب ناشی از این نوع نوسانات، نتایج تحلیلی حاصل از شبیه سازی انجام شده توسط نرم افزار Matlab با نتایج آزمایشگاهی اقتباس شده از ادبیات فن، مقایسه شدهاند.

مدلسازی نوسانات عرضی آئولین و عملکرد دپر استاک بریج بر روی خطوط هوایی انتقال نیرو Keywords:

مدلسازی نوسانات عرضی آئولین و عملکرد دپر استاک بریج بر روی خطوط هوایی انتقال نیرو authors

حمید مظاهری

کارشناس ارشد دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی مکانیک شرکت سوخت اتمی

سیده مرتضی صادقی

استادیار دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی مکانیک شرکت سوخت اتمی راک

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
حمید مظاهری، سید مرتضی همایون صادقی، ارتعاشات آئولین در خطوط ...
حمید مظاهری، سید مرتضی همایون صادقی، ارتعاشات آئولین در خطوط ...
کنفرانس سالانه (بین المللی) مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، مجموعه ...
Elizabeta Bahtovska, "The Energy Balance for Damped Wind-Excited Vibration', Mechanical ...
H.Wagner, V. Ramamurti, R. V. R. Sastry and K. Hartmann, ...
Agamenon R. E. Olivera, Denise G. Freire, *Dynamical Modeling and ...
Delivery, Vol. 9, No. 3, July 1994, pp. 1685 ...
P. Hagedorn, On the Computation of Damped Wined Excited Vibrations ...
J. Myerscough, ،0A Simple Model of the Growth of Wined ...
M. Novak, *Galloping Oscillations of Prismatic Structures?, J. Engrg. Mech., ...
J. G. Allnut, B.Sc., D.Phil. and M.D. Rowebotton, *Damping of ...
Rodolfo Claren, Giorgia Diana, ، ،Mathematical Analysis of Transmission Line ...
نمایش کامل مراجع

مقاله فارسی "مدلسازی نوسانات عرضی آئولین و عملکرد دپر استاک بریج بر روی خطوط هوایی انتقال نیرو" توسط حمید مظاهری، کارشناس ارشد دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی مکانیک شرکت سوخت اتمی ؛ سیده مرتضی صادقی، استادیار دانشگاه تبریز، دانشکده فنی مهندسی مکانیک شرکت سوخت اتمی راک نوشته شده و در سال 1385 پس از تایید کمیته علمی چهاردهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک پذیرفته شده است. کلمات کلیدی استفاده شده در این مقاله ارتعاشات آئولین, خطوط انتقال نیرو, دمپر استاک بریج هستند. این مقاله در تاریخ 1 فروردین 1386 توسط سیویلیکا نمایه سازی و منتشر شده است و تاکنون 2877 بار صفحه این مقاله مشاهده شده است. در چکیده این مقاله اشاره شده است که هدف از این مقاله، شبیه سازی ارتعاشات عرضی آئولین خطوط هوایی انتقال نیرو جهت تعیین ماکزیمم دامنه ارتعاشات خطوط، در اثر عوامل خارجی (باد و باران) و تعیین لزوم نصب جاذب استاک بریج برای کاهش نوسانات، با توجه به دامنه مجاز خط می باشد. بدین منظور، ابتدا با آنالیز دینامیک دمپر استاک بریج به عنوان یک سیستم دو درجه آزادی، ... . برای دانلود فایل کامل مقاله مدلسازی نوسانات عرضی آئولین و عملکرد دپر استاک بریج بر روی خطوط هوایی انتقال نیرو با 8 صفحه به فرمت PDF، میتوانید از طریق بخش "دانلود فایل کامل" اقدام نمایید.