کاربرد کنترل فازی در کاهش جرک در سیستم تعلیق نیمه فعال
Publish place: 15th Annual Conference of Mechanical Engineering
Publish Year: 1386
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 3,208
This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME15_209
تاریخ نمایه سازی: 8 فروردین 1386
Abstract:
از جمله مشکلات سیستم تعلیق نیمه فعال، افزایش جرک در خودرو به علت تغییر ضریب میرایی دمپر توسط کنترلر می باشد . در این مقاله با استفاده از قابلیت های بالای کنترل فازی،ضمن بررسی طرحهای ارائه شده قبلی و تغییر توابع عضویت فازی کنترلری طراحی شده است که در عین افزایش خوش سواری خودرو، جرک در جرم معلق و جرم نا معلق نیز کاهش می یابد . در این طرح از دمپر مغناطیسی استفاده شده که بر پایه تغییر ویسکوزیته سیال درون آن، برای تغییر پارامترهای دمپر عمل می کند . از ویژگی این دمپر پاسخ زمانی سریع به سیگنال کنترلی و مصرف کم انرژی می باشد . در این مقاله از مدل دو درجه آزادی به عنوان سیستم تعلیق و مدلی پارامتری از دمپر مغناطیسی استفاده شده و شبیه سازی کامپیوتری به ازای ورودی تحریکات مختلف جاده برای سیستم تعلیق نیمه فعال و غیرفعال انجام شده و به مقایسه کنترلر فازی و دیگر روش های کنترلی پرداخته شده است . نتایج حاکی از قابلیت بالای کنترلر طراحی شده به منظور کاهش جرک در سیستم تعلیق می باشد .
Keywords:
تعلیق نیمه فعال- کنترل فازی- دمپر مغناطیسی- جرک
Authors
علی اکبر پیرمحمدی
استادیار - دانشگاه زنجان، دانشکده مه ندسی، گروه مکانیک
اسماعیل عرفانی
کارشناس - دانشگاه زنجان، دانشکده مهندسی، گروه مکانیک
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :