بررسی شاخص خدمت دهی روسازی های بتنی در مواجه با واکنش های قلیایی سیلیسی (مطالعه موردی فرودگاه تبریز و بندرعباس)

در یک دهه اخیر تحقیقاتی در راستای ارزیابی روسازی بتنی در شرکت فرودگاه های کشور صورت گرفت بررسی خرابی ها و ارائه راهکار جهت افزایش شاخص خدمت دهی یکی از اهداف مهم این شرکت می باشد، علت بیشتر خرابیها، جداشدگی سنگدانه ها، و حتی بعضی از خرد شدن اسلب ها اثر واکنش های قلیایی- سیلیسی (ASR) مشخص گردید. در اکثر این نوع خرابی ها جایگزینی روسازی، تنها راهکاری است که می توان در دراز مدت از آن ها استفاده کرد. در این تحقیق که بصورت عملی صورت گرفت علت واکنش های قلیایی- سیلیسی در دو فرودگاه بین المللی تبریز و بندرعباس بررسی شده و پیشنهاداتی جهت جلوگیری از واکنش های قلیایی- سیلیسی (ASR) در روسازی های بتنی این فرودگاه ها ارائه گردیده است. طبق ارزیابی های انجام شده بر روی سنگدانه ها، نتایج حاکی از آن است که آنها از معادن محلی تهیه و در بتن استفاده شده است که نسبت به واکنش های قلیایی- سیلیسی (ASR) حساس هستند و همچنین مصالح ریزدانه حساسیت به واکنش های قلیایی- سیلیسی (ASR) کاهش می دهد. بررسی سیمان و پوزلان نشان داد که حساسیت واکنش های قلیایی- سیلیسی در میزان اکسید کلسیم در پوزلان مهم است و باید مقداری آن را محدود کرد. مقدار اکسید کلسیم و قلیایی درون پوزلان؛ سیمان و مخلوط آب بررسی شد و همچنین کل مخلوط بتن نیز باید در برابر واکنش های قلیایی- سیلیسی (ASR) کنترل شود. همچنین، استات پتاسیم که به طور متداول در یخ زدایی روسازی به کار می رود باعث افزایش حساسیت واکنش های قلیایی- سیلیسی روسازی بتنی می شود و مقدار کل قلیایی مخلوط به حداکثر 0/705 کیلوگرم متر معکب باید محدود گردد.

Keywords:

شاخص خدمت دهی , واکنش قلیایی – سیلیسی (ASR) , پوزلان