تأثیر سرعت قطار در ارزیابی عملکرد ترانشه ها و بلوک جاذب موج در کاهش ارتعاشات خطوط راه آهن
Publish place: کنفرانس سالانه علمی - تخصصی عمران، معماری، شهرسازی و علوم جغرافیا در ایران باستان و معاصر
Publish Year: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 708
This Paper With 13 Page And PDF and WORD Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
SCEAUG01_065
تاریخ نمایه سازی: 11 آبان 1395
Abstract:
ارتعاشات زمینی در مجاورت خطوط راه آهن، به دلیل اندرکنش چرخ و ریل و به وجود آمدن نیروهایی در نقطه تماس، ناشی از عبور قطار، به وجود می آید. این نیروها باعث می شود، انرژی ارتعاشات اجزای خط به خاک منتقل شود و سپس انرژی ارتعاش، درون زمین منتشر شود و منجر به لرزش پی ساختمان های اطراف و آزار ساکنان و نقص عملکرد تجهیزات حساس در نزدیکی خطوط راه آهن شود. یکی از راهکارهای مقابله با ارتعاشات که اخیرا مورد توجه قرار گرفته است، فناوری کاهش ارتعاش در مسیر انتقال است. ساخت مانع در مسیر انتشار امواج مثل گودال، ترانشه، دیوار و ... راهکار های مفیدی در این روش هستند. در این تحقیق سه مانع موج ترانشه باز، ترانشه پر شده و بلوک های جاذب موج (WIB) مورد تحلیل و مقایسه قرار گرفته اند. برای آنالیز این موانع، مدل های ساخته شده در نرم افزار آباکوس برای پیش بینی طیف ارتعاش خط استفاده شده است. نتایج حساسیت سنجی نشان دهنده تأثیر قایل ملاحظه سرعت قطار، بر عملکرد این نوع موانع در کاهش جابجایی، سرعت و شتاب ارتعاشات است.
Keywords:
Authors
مینا کثیری
کارشناسی ارشد خطوط راه آهن، گروه راه آهن، دانشکده حمل و نقل، دانشگاه اصفهان
محمدعلی رهگذر
استادیار، دکتری عمران-زلزله، گروه راه آهن، دانشکده حمل و نقل، دانشگاه اصفهان
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :