تحلیل آسیب پذیری شبکه های حمل و نقل ریلی در برابر انسداد چندکمانه
Publish place: Third National Conference on Crisis Management and HSE in Vital Arteries, Industries and Urban Management
Publish Year: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 665
This Paper With 15 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
DMHSE03_095
تاریخ نمایه سازی: 6 اسفند 1395
Abstract:
حمل و نقل بار توسط راهآهن یکی از بخش های مهم اقتصاد کشور است. شناسایی بخش های مهم شبکه ریلی به کارشناسان ودست اندرکاران این بخش کمک میکند تا اقدامات پیشگیرانه مناسبی را در برخورد با حوادث ناخواسته بکار گیرند و یا در جهت افزایشظرفیت شبکه، افزونگی های لازم را در شبکه ایجاد نمایند. اهمیت یک کمان یا بلاک بر اساس افزایش هزینه (تأخیر) ایجاد شده با انسدادآن عضو سنجیده میشود. یک سانحه ممکن است منجر به ازدحام شدید در یک بلاک یا ایستگاه شده بنحویکه منجر به تأخیرات زیادیگردد. مدل آسیب پذیری ارائه شده در این مقاله یک مدل بهینه سازی ترکیبی بوده که با استفاده از یک روش ابتکاری حل میشود. در اینمدل تعیین بلاکهای بحرانی از طریق شناسایی کمان هایی از شبکه است که بیشترین تأثیر را در کوتاه ترین مسیر میان همه مبدأ-مقصدها دارند. در مدل زمانبندی نیز الگوی حرکت قطارها در شبکه آسیب دیده با در نظر گرفتن محدودیت های هر بلاک و ایستگاه تعیینمیشود. بر اساس مدل پیشنهادی یک مسأله نمونه مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته و نتایج بدست آمده با روش پویش شبکه مقایسهگردیده است. صحت نتایج بدست آمده و نیز زمان حل بسیار کمتر مدل پیشنهادی، حاکی از کارایی این مدل می باشد.
Keywords:
Authors
مصطفی بابابیک
دانشجوی دکتری مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
نوید خادمی
استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
کامبیز بهنیا
دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :