شبیه سازی دینامیک مکانیزم لنگ در موتور احتراق داخلی با چهار سیلندر خطی
Publish place: 2nd International Conference on Internal Combustion Engines
Publish Year: 1380
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 3,443
This Paper With 11 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICICE02_003
تاریخ نمایه سازی: 23 مرداد 1387
Abstract:
با توجه به روند گسترش استفاده از موتورهای مختلف با موارد کاربرد متنوع و به منظور بهبود و اصلاح قطعات آن، دانستن شرایط کاری و نیروهای اعمال شده بر آنها جزء پارامترهای اولیه در طراحی محسوب می شوند. به منظور بررسی وضعیت دینامیکی موتور و تعیین نیروهای اعمال شده بر قسمت های مختلف مکانیزم، نیاز به برنامه ای می باشد که از طریق آن بتوان پارامترهای دینامیکی مربوط به مکانیزم را در سرعت و شتاب زاویه ای لحظه ای و در زوایای مختلف گردش میل لنگ محاسبه نمود. مدلسازی رایانه ای انجام شده بر اساس حل معادلات حرکتی می باشد که از حل روابط نیوتنی و اصل هامیلتون بدست می آیند. با منظور کردن توزیع جرمی وممان اینرسی برای قطعات شاتون و میل لنگ، لحاظ کردن پارامترهای هندسی مکانیزم مانند خارج از مرکز بودن محور گژن پین نسبت به محور پیستون، لقی بین یاتاقان ها و قطعات مرتبط با آنها، توزیع واقعی فشار گاز درون سیلندرها و همچنین مقدار اصطکاک بین دیواره سیلندر و پیستون در معادلات استخراج شده، روابط فوق کامل می گردند. سرعت دورانی لحظه ای میل لنگ و همچنین شتاب آن از حل معادلات دینامیکی بار خارجی موتور تعیین می گردند و از آنها بعنوان یکی از پارامترهای ورودی به رایانه استفاده می شود. نتایج شبیه سازی شده با نتایج موجود در مقالات و کتب مربوط مقایسه شده و یک نتیجه جالب در همخوانی بین این اطلاعات وجود دارد.
Keywords:
Authors
مهدی مقصودی
شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو - ایران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :