تحلیل عددی و شبیه سازی دینامیکی مجموعه نگهدارنده کمک فنر و سیستم فنربندیخودرو تیبا با روش المان محدود

سیستم تعلیق یکی از مهمترین اجزای خودرو می باشد که نقش اساسی در آسایش سرنشینان ایفا می کند در این راستا یکی از ضروری ترین کارهای تحقیق و توسعه در هر خودرو تحلیل سیستم های تعلیق جدید با توجه به شرایط محیطی مورد نیاز مشتری در خودروهای امروزی است و از آنجایی که آسایش سرنشینان و دیگر مسایل، نظیر پایداری وابسته بهسیستم تعلیق است؛ تحلیل و شبیه سازی این مجموعه، کمک فراوانی به بهینه سازی ایین سیسیتم می کند لذا در این تحقیق با روش های تحلیل عددی به آناذیز سیستم نگهدارنده و مجموعه کمک فنر خودرو تیبا پرداخته و برای اولین بار در این خودرو به بررسی این مجموعه به صورت جزء به جزء از جمله بست هلالی، کاپ، اندکاپ روی کمک فنرجلو، رینگ بوش قرقره ای، رینگ اتصال، بدنه سوپاپ زیر و.... پرداخته شده است. در ابتدا گزارشات واصله از نمایندگی های خودرو فرم گزارشات و نظرسنجی مشتریان و مصرف کنندگان عمده محصول کمک فنر، مورد ارزیابی فنی قرار گرفته و سپس براساس ارزیابی و تحلیل بدست آمده نقاط ضعف و شکست مجموعه کمک فنر بدست آمده است. در ادامه به مدل سازی و انجام محاسبات مهندسی مجموعه کمک فنر پرداخته و در این راستا به تحلیل نیروهای دینامیکی و تعیین مقدار پاسخ طیفی و ارتعاشات تصادفی وارده بر قطعات منفصله کمک فنر پرداخته شدهاست نرم افزار انسیس بعنوان یک نرم افزار المان محدود توانمند در این تحلیل مورد استفاده قرار گرفته و به کمک آن نقاط ضعف و پتانسیل شکست قطعه توسط این نرم افزار تعیین شده است. در ادامه به تعیین راهکارهای اصلاح و بهبود قطعه یا قطعات منفصله که تحت بازگذاری دینامیکی می باشند پرداخته و دستورالعمل لازم جهت اصلاح مجموعه کمک فنر به شرکت کمک فنر ایندامین سایپا ارایه شده است. نتایج کلی تحلیل نشان می دهد که کمک فنر جلو برای تنش وون میسز حداکثر 6/61 مگاپاسکال و کمک فنر عقب نیز برای تنش وون میسز حداکثر 6/466 مگاپاسکال کاملا ایمن بوده و دارای استحکام کافی است و برای مقادیر تنش وون میسز بالاتر از آن که می تواند ناشی از شرایط ناهموار سطح جاده و یا ارتعاشات تصادفی ناشی از حرکت در سطوح ناهموار باشد لازم است تا اصلاحات ارایه شده به انجام برسد.

Keywords:

مجموعه کمک فنر , روش های اجزا محدود , خودرو تیبا , پاسخ طیفی , ارتعاشات تصادفی