استفاده از سیکل تبرید جذبی در تهویه مطبوع خودرو و بررسی تاثیر آن بر مصرف سوخت

امروزه افزایش روز افزون مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه ای در سطح جهان، پیامدهای زیست محیطی فراوانی را به همراه داشته است. از طرفی یکی از رایج ترین مصرف کنندگان سوخت و تولید گازهای گلخانه ای خودروهای سبک و سنگین هستند. بدیه ی است اگر بتوان مصرف سوخت را در خودروها کاهش داد و از تولید گازهای گلخانه ای و گرم کردن محیط توسط آنها کاست، می توان امیدوار بود که هم از مصرف انرژی و سوخت کاسته شود و تاثیرات نامطلوب زیست محیطی کاهش یابد. یکی از روش های کاهش مصرف سوخت در خودروها، جایگزین کردن سیستم کمپرسوری تهویه مطبوع آنها با سیستم تبرید جذبی است. با به کارگیری این نوع تهویه مطبوع می توان از انرژی گازهای خروجی اگزوز جهت راه اندازی سیستم تهویه مطبوع استفاده کرد. بنابراین کاهش مصرف سوخت و گازهای گلخانه ای، نتیجه این جایگزینی خواهدبود. در این پژوهش شبیه سازی مصرف سوخت در خودروی دیزل FAW در دو حالت تهویه مطبوع کمپرسوری و جذبی توسط نرم افزار GT-POWER انجام شد. نتیجه به دست آمده حاکی از آن است که استفاده از سیکل تبرید جذبی با زوج کاری آمونیاک- کربن فعال، علاوه بر تامین برودت کافی، کاهش مصرف سوخت تا 12 درصد را به همراه دارد، که از مزایای آن حذف مصرف توان 10 درصدی کمپرسور از قدرت موتور و استفاده از انرژی رایگان خروجی از اگزوز، می باشد.

استفاده از سیکل تبرید جذبی در تهویه مطبوع خودرو و بررسی تاثیر آن بر مصرف سوخت Keywords:

تهویه مطبوع , سیستم تبرید جذبی , زوج کاری , موتور دیزل , مصرف سوخت