بررسی تجربی آلاینده های خروجی یک موتور تک سیلندر پژوهشی اشتعال جرقه ای در حالت های بنزین سوز و گازسوز

با توجه به اینکه موتورهای اشتعال جرقهای سهم زیادی در تولید آلاینده ها دارد، شناخت میزان آلایندگی موتور در حالتی که موتور در نسبت ترراکم های بالا و شرایط مختلف با دو سوخت بنزین و گاز کار کند، میتواند برای مقایسه میزان آلاینده های خروجی با استفاده از دو سوخت بنرزین و گراز طبیعی و یافتن شرایطی با کمترین میزان آلایندگی مورد استفاده قرار گیرد. در کار حاضر موتور در نسبت تراکم 9 و 10 که بترتیب برای حالت های بنزین سوز و گازسوز تنظیم و در سه سرعت موتور و چهار نسبت همارزی مبنای مختلف در حالت بار کامل داده های تجربی خروجی موتور استخراج شده در هر سرعت و هر نسبت همارزی آوانس جرقه در بازهی غیر کوبش با گام CA 2°C تغییر داده شد و نتایخ خروجی ذخیره گردید. داده های خروجی ثبت شده شامل آلاینده های CO, HC و نسبت هوا به سوخت نسبی (λ) و همچنین دبی هوای ورودی و گشتاور خروجی بودند. نتایخ نشان داد که، کاهش نسبت هم ارزی مبنا در هر دو حالت بنزین سوز و گازسوز میزان HC و CO کاهش می یابد. در نسبت هم ارزی مبنای معین، مقادیر HC حالت بنزین سوز بیشتر از حالت گازسوز مشاهده شد و در مجموع افزایش بیش از سه برابر برآورد شد. تغییر سرعت موتور موجب تغییر میزان HCشد در حالی که تاثیری روی میزان CO خروجی ملاحظه نشد.

Keywords:

آلاینده ها , موتور , بنزین سوز , گازسوز , نسبت تراکم بالا