ارزیابی وبررسی آماری شاخص سختی مارشال مخلوطهای آسفالت گرم ( WMA )حاوی سرباره فولادی کوره قوس الکتریکی

افزایش هزینه های انرژی، گرم شدن زمین، سخت گیرانه تر شدن قوانین حفاظت از محیط زیست موجب جذب بسوی تکنولوژی مخلوط های آسفالتی گرم شده است. در مخروط های آسفالتی گرم کاهش دمای اختلاط و تراکم نسبت به استاد تاغ در حدود 20 تا 55 درجه سانتی گراد است. ضمنا براساس تحقیقات می توان از سرباره فولادی به همراه سنگ دانه های طبیعی در محدوده های آسفالتی استفاده کرد که از جمله محاسن این کاربرد می توان از افزایش اصطکاک سطح جاده، افزایش مقاومت در برابر تغییر شکل های ماندگار و کاهش معایبی هم چون عریان شدگی و قیر زدگی نام برد. در این پژوهش از سرباره فولاد کوره قوس الکتریک EAF به عنوان جایگزین بخشی از مصالح سنگی درشت دانه و از ساسوبیت به عنوان ماده افزودنی در مخلوط آسفالتی گرم استفاده گردید. پس از بررسی خصوصیات مصالح سنگدانه ای و سرباره ای، هشت سری مخلوط آزمایشگاهی تا اگرچه صفر، 25، 50 و 75% بخش درشت دانه (مانده بر روی الک 4/75 میلی متر) سنگ دانه طبیعی آهکی بازرگانی سرباره فولاد جایگزین شده بود ساخته شد. و با استفاده از روش طرح اختلاط مارشال، در صد قیر بهینه و سایر پارامترهای مارشال به دست آمد. نتایج این پژوهش نشان داد که مخروط های آزادی گرم حاوی سرباره فولادی کوره قوس الکتریکی علاوه بر مزایای فراوان زیست محیطی و صرفه جویی در انرژی، خصوصیت مکانیکی شاخص سختی مارشال آن ها نیز نسبت نمونه شاهد افزایش یافته و ارتباط معنی داری میان شاخص استقامت مارشال و در سطح های مختلف سرباره وجود دارد.

Keywords:

مخلوط آسفالتی گرم , سرباره فولادی کوره قوس الکتریکی , ساسوبیت , شاخص سختی مارشال