تحلیل ارتعاشی پنل های کامپوزیتی ترمز آیرودینامیکی قطارهای پر سرعت
Publish Year: 1397
Type: Journal paper
Language: Persian
View: 461
This Paper With 19 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
JR_JTE-9-3_009
Index date: 14 November 2018
تحلیل ارتعاشی پنل های کامپوزیتی ترمز آیرودینامیکی قطارهای پر سرعت abstract
در حال حاضر از آلومینیوم و فولاد به عنوان جنس پنل ترمز آیرودینامیک در قطارهای پر سرعت استفاده می شود اما هدف اینمقاله بررسی اثر کامپوزیت ها در افزایش فرکانس های طبیعی و کاهش وزن پنلها در یک زمان است. در این مقاله از کامپوزیت گرافیتاپوکسی (AS4/3501-6) استفاده شده است که در میان کامپوزیت ها خواص ارتعاشی بهتری دارد. فرکانس طبیعی پنل زمانی کهاز کامپوزیت گرافیت اپوکسی استفاده می شود نسبت به فلزات آلومینیوم و فولاد بهبود یافته و از 84/205 هرتز به 101/55 هرتزرسیده است که افزایشی 20 درصدی است. علاوه بر این، مقدار بیشینه تنش وارد بر پنل با استفاده از کامپوزیت گرافیت اپوکسی 71مگاپاسکال و مقدار بیشینه جابجایی عرضی 2/952 میلی متر است. با بررسی فرآیند بازشدن پنل از وضعیت 5- درجه تا 73 درجه در مدت زمان 3 ثانیه با استفاده از نرم افزار المان محدود آباکوس، تغییرات در جابجایی عرضی و تنش پنل کامپوزیتی در حین باز شدنبدست آمده است. با ادامه تحلیل دینامیکی تا زمانی که پنل به اندازه 90 درجه باز شود، مقدار تنش و جابجایی پنل با مقادیر تنش وجابجایی پنل در حالت استاتیکی همخوانی دارد.
تحلیل ارتعاشی پنل های کامپوزیتی ترمز آیرودینامیکی قطارهای پر سرعت Keywords:
تحلیل ارتعاشی پنل های کامپوزیتی ترمز آیرودینامیکی قطارهای پر سرعت authors
پریسا حسینی تهران
دانشیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
محسن غضنفری
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران
زهیر سلیمانی
کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران