روش های نگهداری و عیب یابی الکترو موتور های القایی درصنعت

در سال های اخیر موتورهای القایی با ماشین های DC در بسیاری از کارهای صنعتی جایگزین شده است. این موفقیت موتورهای القایی به دلیل قیمت کم وکاربرد زیاد است که در سایه دست یافتن به پیشرفت هایی در زمینه ی الگوریتم های کنترلی جدید دستگاه های کنترلی حاصل شده است . خیلی از الگوریتم های کنترلی به دلیل بروز عیبها ، بیهوده و حتی خطرناک هستند. بنابراین وقتی که خطایی اتفاق می افتد به دلایل ایمنی و اقتصادی پیاده سازی روش FDI (عیب یابی و جداسازی عیب) نیاز است. یکی از مهمترین خطاهای موتور القایی خطای سیم پیچی های استاتور است که تقریبا 40 درصد از کل خطاهای موتور القایی را به خود اختصاص می دهد. از عوامل مهم در تشخیص و عیب یابی سیم پیچی های استاتور موتور القایی تشخیص سریع عیب است تا از ایجاد خسارت های جدی به قسمت های دیگر موتور جلوگیری به عمل آید . به همین علت ، تشخیص بلادرنگ خطای سیم پیچی های استاتور موتور القایی ضروری به نظر می رسد. امروزه خیلی از پژوهشگران برای مشخص کردن مدل کارکرد خطای موتورهای القایی تلاش می کنند . بنابراین استفاده از مدلی که رفتار ماشین را درحالت بروز خطای به صورت دقیق نشان می دهد لازم است، ایجاد چنین مدلی نسبتا پیچیده بوده و به تعداد زیادی پارامتر وابسته است.

Keywords:

موتور القایی , عیب یابی و جداسازی عیب (FDI) , خطای استاتور , مدل کردن .