Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings

Please waite ..
Publisher of Iranian Journals and Conference Proceedings
Login |Register |Help |عضویت کتابخانه ها
Paper
Title

تاثیر تراز بودن قوس جاده ها در طراحی بهینه هندسه جاده ها

Year: 1399
COI: EARTHSCI01_049
Language: PersianView: 109
This Paper With 12 Page And PDF Format Ready To Download
محتوای کامل این Paper با فرمت WORD هم قابل دریافت می باشد.

Buy and Download

با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این Paper را که دارای 12 صفحه است به صورت فایل PDF و یا WORD در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:

Authors

عباس قربانی - دانشجوی کارشناس ارشد، موسسه آموزش عالی بعثت، کرمان، ایران،
سیدمرتضی مرندی - استاد گروه عمران، دانشگاه شهید باهنر، کرمان ، ایران

Abstract:

امروزه انحراف وسیله نقلیه از مسیر و رانده شدن آن به خارج از راه بخش قابل توجهی از کل تصادفات منجر به جرح و فوت را در بسیاری از کشورها تشکیل می دهد. یکی از شایع ترین عوامل ایجاد کننده تصادفات طراحی هندسی خطوط قوس جاده است. هدف پژوهش حاضر تاثیر تراز بودن قوس جاده ها در طراحی بهینه هندسه جاده ها تعیین گردید. روش کار بدین صورت بود که به بررسی عواملی چون شیب افقی جاده، سرعت خودرو، میزان شعاع استاندارد بر حسب روابط آشتو و بر شتاب و اصطکاک جانبی خودرو پرداخته شد. بدین منظور، متغیرها سرعت خودرو و شیب و قوس جاده در نظر گرفته شد. سپس شتاب جانبی خودرو با سرعت ۹۰، ۱۰۰ و ۱۱۰ و شیب های صفر، -۲، -۵، و -۸ درصد اندازه گیری شد. نمونه های آزمایش بر اساس شیب استاندارد آشتو که برابر با Rmin می باشد بصورت مقادیر Rmin ۰.۸ - ۰.۷ - ۰.۶R - ۰.۵ - ۰.۴ تعیین گردید. سپس هر یک از پارامترهای شتاب جانبی و اصطکاک جانبی محاسبه شدند. با بررسی نمودارهای مربوط به شتاب جانبی و اصطکاک جانبی در سرعت های طرح مختلف مشاهده گردید که با افزایش سرعت طرح مسیر شتاب جانبی وارد بر وسیله نقلیه، روند نزولی پیدا میکند. تا شیب -۲ درصد تغییری در شتاب جانبی وارد بر وسیله نقلیه دیده نشد اما بعد از شیب-۲ درصد با افزایش شیب طولی مسیر شتاب جانبی وارد بر وسیله نقلیه نیز افزایش یافت. این افزایش از شیب -۵ درصد تا شیب-۸ درصد دارای شدت بیشتری بود. از طرفی نتایج اصطکاک جانبی در تمامی حالات بررسی شده، مشاهده شد که مقدار حاشیه ایمنی اصطکاک جانبی حاصل از روابط آشتو در مقایسه با اصطکاک جانبی حاصل از نتایج شبیه سازی مثبت بوده و در برخی موارد دارای حاشیه ایمنی بالایی است.

Keywords:

Paper COI Code

This Paper COI Code is EARTHSCI01_049. Also You can use the following address to link to this article. This link is permanent and is used as an article registration confirmation in the Civilica reference:

https://civilica.com/doc/1264878/

How to Cite to This Paper:

If you want to refer to this Paper in your research work, you can simply use the following phrase in the resources section:
قربانی، عباس و مرندی، سیدمرتضی،1399،تاثیر تراز بودن قوس جاده ها در طراحی بهینه هندسه جاده ها،The first national conference on data mining in earth sciences،https://civilica.com/doc/1264878

Research Info Management

Certificate | Report | من نویسنده این مقاله هستم

اطلاعات استنادی این Paper را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.

Scientometrics

The specifications of the publisher center of this Paper are as follows:
Type of center: موسسه غیرانتفاعی
Paper count: 207
In the scientometrics section of CIVILICA, you can see the scientific ranking of the Iranian academic and research centers based on the statistics of indexed articles.

New Papers

New Researchs

Share this page

More information about COI

COI stands for "CIVILICA Object Identifier". COI is the unique code assigned to articles of Iranian conferences and journals when indexing on the CIVILICA citation database.

The COI is the national code of documents indexed in CIVILICA and is a unique and permanent code. it can always be cited and tracked and assumed as registration confirmation ID.

Support