کالیبراسیون انژکتورهای موتور اشتعال جرقه ای ترکیب سوز بنزین-گازطبیعی و مقایسه نتایج تجربی شرایط کارکردی و آلایندگی حالت ترکیب سوز با تک سوز
Publish place: JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING، Vol: 52، Issue: 1
Publish Year: 1401
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 237
This Paper With 9 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_TUMECHJ-52-1_012
تاریخ نمایه سازی: 1 اسفند 1400
Abstract:
از عوامل مهم برای احتراق کامل، می توان به آوانس جرقه و تناسب پاشش مقدار سوخت با هوای ورودی به محفظه احتراق موتور اشاره نمود. در کار حاضر کالیبراسیون انژکتورهای بنزین و گازطبیعی انجام شده و عملکرد موتور در حالت های تک سوخت و ترکیب سوز با سوخت های مزبور، در نسبت تراکم ۱۰ و سرعت rpm۱۵۰۰ بررسی شد. مقادیر سوخت پاشش شده توسط انژکتورها در شرایط مختلف اندازه گیری شده و برای هر انژکتور یک رابطه کالیبراسیون پاشش سوخت بدست آمد. نتایج کالیبراسیون نشان داد که فشار محل پاشش بر مقدار جرم سوخت پاشیده شده از انژکتور بنزین در طول پاشش معین تاثیر داشته، اما در انژکتور گازطبیعی تغییری را در مقدار جرم گاز پاشیده شده نشان نداد. در بررسی پارامترهای عملکردی موتور در حالت های مختلف، مقادیر گشتاور و imep تک سوخت بنزین بیشتر از حالت ترکیب سوز بوده و حالت تک سوخت گازطبیعی کمترین مقدار را داشت. همچنین مقادیر تولید آلاینده های HC و CO با افزایش آوانس جرقه افزایش یافته و عموما در حالت تک سوخت با بنزین بیشتر از سایر حالت ها مشاهده شد.
Keywords:
Authors
ابراهیم عبدی اقدم
استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران
مهرداد سرابی
دکتری، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :