موتور دورانی تراکم بالا در خودرو هیبریدی
Publish place: Regional Conference on Automotive Engineering
Publish Year: 1390
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,896
This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
AUTOENG01_007
تاریخ نمایه سازی: 24 اردیبهشت 1391
Abstract:
خودروهای هیبریدی به وسیله دو منبع انرژی- یک واحد تبدیل انرژی (موتور دورانی تراکم بالا) و یک وسیله ذخیره انرژی (هم چون باتری ها یا فراخازن ها) توان می گیرند. واحد تبدیل انرژی امکان قدرت گرفتن از بنزین، متانول، گاز طبیعی فشرده، هیدروژن یا سوخت های جانشین دیگر را دارد. این خودروها این پتانسیل را دارند که 2 تا 3 برابر راندمان بالاتری نسبت به خودروهای متداول داشته باشند. خودروهای هیبریدی می توانند دارای طراحی موازی، طراحی سری یا ترکیبی از هر دو باشند. در این مقاله موتور دورانی تراکم بالا جایگزین موتورهای احتراق داخلی معمولی در خودروی هیبریدی شده است. با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور دورانی همانند موتورهای احتراق داخلی می باشد. اگر چه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده به همراه قرارگیری چهار پیستون در این سیلندر، آن را به کلی متمایز می کند. بازده بالا، آلایندگی کم، مسافت قابل پیمایش بالا، ایمنی مطلوب و قیمت قابل رقابت با خودروهای متداول از جمله ویژگی های حائز اهمیت برای خودروهای هیبریدی است
Keywords:
خودرو هیبریدی- ژنراتور- موتورالکتریکی- موتور دورانی تراکم بالا - شارژ
Authors
حسن ملاآقاتبار
دانشگاه آزاد اسلامی واحد سمنان
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :