مقایسه اثر ارتعاشات بر سلول ۱۸۶۵۰ و سلول ۲۱۷۰۰ در بسته باتری خودرو برقی

بسته باتری در خودروهای الکتریکی در طول عمر خود به طور دائم تحت ارتعاشات است. ایمنی یک خودرو الکتریکی تا حد زیادی به ویژگی های ارتعاشاتی بسته باتری آن بستگی دارد زیرا به دلیل ساختار الکترو شیمیایی سلول های لیتیوم یونی (رایج ترین منبع ذخیره انرژی)، ارتعاشات می تواند سبب ایجاد آسیب های ساختاری مانند اتصال کوتاه در مجموعه باتری شود. بسته باتری این خودرو ها از چندین ماژول و ماژول ها از مجموعه ساب ماژول ها (نگهدارنده های سلول یا مگاسل) تشکیل شده است، ساب ماژول ها نقش کلیدی در عملکردهای ارتعاشاتی و استحکامی بسته باتری دارند زیرا از حرکت نسبی و تنش به وجود آمده در سلول ها جلوگیری می کنند، بنابراین طراحی مطلوب ساب ماژول ها تضمین کننده عملکرد ارتعاشی بهینه مجموعه باتری است. در این پژوهش اثر پروفیل ارتعاشات استاندارد ECE R۱۰۰ را در یک مدل ساده شده ساب ماژول و دارای ۴ سلول ۱۸۶۵۰ را با یک ساب ماژول کاملا مشابه که دارای ۴ سلول ۲۱۷۰۰ است به روش المان محدود و با نرم افزار Solidworks مقایسه می شوند.

Keywords:

باتری های لیتیوم یون(Lithium ion batteries) , بسته باتری(Battery pack) , ساب ماژول (Sub-module) , ارتعاشات (Vibrations) , خودروهای الکتریکی (Electric vehicles) , تحلیل المان محدود (Finite element method)