بررسی تطبیقی ارزش حال انواع استراتژیهای سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل کشور (نمونه موردی آزادراه های بین شهری ایران)

Publish Year: 1402
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 98

This Paper With 30 Page And PDF Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

JR_UPK-7-3_003

تاریخ نمایه سازی: 3 دی 1402

Abstract:

بیان مسئله: با توجه به اهمیت آزادراه ها در اتصال سکونتگاه ­های شهری و نقش آن ها به عنوان زیرساخت اصلی حمل ونقل جاده ای کشور در توسعه شهرک ها، مدل سازی جدید مبتنی بر ریسک برای تصمیم گیری بهینه در مورد انتخاب استراتژی ساخت و بهره برداری - وانت از آزادراه ها در داخل شهرک ها کشور ارائه شده است. حداکثر کردن ارزش فعلی خالص سود برای جامعه عمومی تابع هدف اصلی است. هدف: حداکثر کردن ارزش فعلی خالص سود برای جامعه عمومی تابع هدف اصلی است. روش: در اینجا ارزش فعلی خالص پروژه های آزادراه با توجه به جریان درآمد و هزینه های پروژه به عنوان معیاری برای انتخاب استراتژی دولتی-خصوصی یا سنتی تعیین می شود. عوامل موثر بر مدل شامل طول و تعداد خطوط آزادراه، مدت زمان مشارکت بخش خصوصی، کشش تقاضا، سقف حجم ترافیک، نرخ تورم سالانه، حجم ترافیک سالانه و ساعات اوج مصرف برای محورهای موازی، درصد اجتناب از عوارض، نرخ عوارض سالانه. نرخ بهره بدون ریسک سالانه، نرخ تنزیل سالانه بخش دولتی و خصوصی، رشد اقتصادی و جمعیت سالانه کشور، رشد اقتصادی و جمعیت دو استانی که توسط آزادراه به هم متصل می شوند. میزان افزایش نرخ عوارض، وام ها و مالیات بخش خصوصی در نظر گرفته شده است. حجم تقاضا برای ترافیک در حین بهره برداری از آزادراه ها به عنوان یک عدم قطعیت و ریسک کاهش درآمد مربوطه از طریق سناریوی درخت احتمال در مدل پیشنهادی وارد شده و برای حل آن از الگوریتم ژنتیک استفاده شده است. یافته ها: نتایج شبیه سازی برای مطالعه موردی ۱ نشان می دهد که ساخت هر پنج آزادراه، استراتژی PPP بهتر است. برای مطالعه موردی ۲، با توجه به احتمال وقوع و شدت تقاضای سناریوهای مختلف برای استفاده از آزادراه های مورد مطالعه، مقدار ارزش فعلی خالص برای ساخت و بهره برداری از پروژه آزادراه چه با استراتژی PPP و چه با استراتژی سنتی تغییر می کند.. در این تحقیق مشاهده می شود که به جز آزادراه قم – مرکزی، بقیه آزادراه های مورد مطالعه دارای ارزش خالص فعلی منفی برای استفاده از استراتژی سنتی هستند. ارزش فعلی خالص ساخت و بهره برداری از پروژه آزادراه قم – مرکزی با استراتژی سنتی نسبت به استراتژی دولتی – خصوصی ارزش مثبت تری دارد، بنابراین بهتر است. این پروژه به صورت سنتی ساخته شود. از نتایج شبیه سازی بر اساس اطلاعات موجود می توان دریافت که به دلیل زمان کوتاه ساخت و شروع سریع بهره برداری و کیفیت تعمیرات، نگهداری و تعمیرات، بهترین گزینه برای ساخت و بهره برداری تمامی آزادراه ها، استراتژی دولتی-خصوصی است. بهبود زیرا ارزش فعلی خالص پروژه آزادراه با استفاده از این استراتژی نسبت به تدارکات سنتی مثبت تر می شود. در این مقاله مدل احتمالی برای انتخاب یک استراتژی دولتی-خصوصی یا سنتی برای پنج آزادراه مذکور در داخل کشور با توجه به عدم قطعیت تقاضای ترافیک توسعه داده شده و نتایج شبیه سازی نشان می دهد که ارزش فعلی خالص یک پروژه آزادراهی تحت تاثیر قرار گرفته است. احتمال و شدت سناریوهای تقاضای ترافیک از سوی دیگر، مدت زمان مشارکت بخش خصوصی عامل بسیار مهمی است که می تواند تاثیر زیادی بر سود بخش خصوصی و انگیزه آن ها داشته باشد و افزایش این عامل می تواند موجب افزایش سود آن ها شود. نتیجه­ گیری: نتایج شبیه سازی این واقعیت را ثابت می کند که ارزش فعلی خالص پروژه آزادراه تحت تاثیر مقادیر پیش بینی شده احتمال و شدت وقوع سناریوهای بهره برداری قرار می گیرد و از سوی دیگر، مدت زمان مشارکت عامل مهمی است که می تواند تاثیر زیادی بر سود داشته باشد. بخش خصوصی و انگیزه مشارکت آن ها باید موثر باشد و افزایش این مدت حداکثر سود را برای بخش خصوصی به همراه خواهد داشت.

Keywords:

آزادراه , استراتژی مشارکت عمومی-خصوصی , تدارک سنتی , ارزش حال خالص سود پروژه , عدم قطعیت و ریسک

Authors

سمانه حسن پور

دانشجوی دکتری، دانشگاه شهید چمران اهواز، دانشکده اقتصاد و علوم اجتماعی، اهواز، ایران

حسن فرازمند

استاد گروه اقتصاد، دانشگاه شهید چمران اهواز، دانشکده اقتصاد و علوم اجتماعی، اهواز، ایران

سید مرتضی افقه

استاد گروه اقتصاد، دانشگاه شهید چمران اهواز، دانشکده اقتصاد و علوم اجتماعی، اهواز، ایران

سید عزیز آرمن

استاد گروه اقتصاد، دانشگاه شهید چمران اهواز، دانشکده اقتصاد و علوم اجتماعی، اهواز، ایران

مراجع و منابع این Paper:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :
  • احمدی، موسی و موسوی، سید محسن. (۱۳۹۳). مشارکت عمومی خصوصی ...
  • پیران، حمیدرضا، سعیده زرآبادی، زهرا سادات، زیاری، یوسفعلی و ماجدی، ...
  • تقی زاده، کتایون، نورزایی، عصمت الله و قارونی جعفری، کبری. ...
  • جلیلی صدرآباد، سمانه، پرهیزگار، شقایق .(۱۴۰۱). تحلیل اثرات ایجاد بزرگراه ...
  • خزایی، مصطفی .(۱۳۹۷). تحلیل شاخص­های و ارزیابی حمل ونقل پایدار ...
  • رسولی، سید حسن. قرنجیک، عبدالرشید و عبدالغفار. (۱۳۹۴). بررسی و ...
  • زال­نژاد، کاوه و علی­پور، یوسف. (۱۳۹۹). تحلیل اثرات احداث آزادراه ...
  • عطارزاده، مقداد و شاکری، اقبال. (۱۳۸۷). ارایه یک مدل برای ...
  • فرزین، ایمان. (۱۴۰۰). یکپارچگی در برنامه­ریزی شهری و حمل ونقل. ...
  • فنی، زهره، احمدی، توحید و رضویان، محمدتقی. (۱۳۹۶). راهبردهای توسعه ...
  • محمدپور، صابر و امیری، سارا .(۱۳۹۹). تدوین و ارزیابی راهبردهای ...
  • مولائی قلیچی، محمد، زیاری، کرامت الله، نصرتی هشی، مرتضی و ...
  • نسترن، مهین، نوری، محمدجواد و ریخته گران، فریناز .(۱۳۹۷). تبیین ...
  • نیکوفرجام، محمد .(۱۳۹۱). بررسی جنبه های مشارکت عمومی خصوصی (PPP) ...
  • نمایش کامل مراجع