بررسی و به سازی سینماتیکی و الاستوسینماتیکی سیستم تعلیق با نگرش بهبود ویژگی های فرمان پذیری
Publish Year: 1381
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 50
This Paper With 9 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ISME10_039
تاریخ نمایه سازی: 5 بهمن 1402
Abstract:
هدف این پژوهش ارایه راهکار بررسی وبه سازی اثرات پارامترهای سینماتیکی سیستم تعلیق مک فرسون بر رفتار فرمان پذیری و پایداری خودرو می باشد در این راستا نخست با بهره از تحلیل سینماتیکی سازوکار تعلیق، گستره حرکتی سیستم تعلیق شناسایی شده و بنابراین پارامترهای نرخ جابجایی تعلیق ضریب غلت فرمان، ضریب لغزش کناری تایرها، مرکز غلت، زاویه کجک چرخ ها و راستای استروت مشخص می گردند. برای ارزیابی مدل سینماتیکی تعلیق از الگوی مک فروسن نرم افزار آدامز استفاده گردیده است. سپس با بهره از تحلیل دینامیک خودرو، به بررسی تاثیر پارامترهای تعلیق به فرمان پذیری پرداخته شده است. مدل دینامیکی فرمان پذیری خودرو در بر گیرنده متغیرهای حرکتی خودرو (زاویه لغزش کناری، سرعت چرخ زنی، زاویه غلت زنی)، توزیع گشتور غلتشی و جابجایی کناری بار است.
Keywords:
Authors
رضا کاظمی
استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
سیدمحمدمهدی انصاری موحد
کارشناس ارشد اداره کل دینامیک خودرو، مرکزتحقیقات ایران خودرو