بررسی انواع خوردگی در سازه های هوایی

بدلیل استفاده از فلزات در بدنه هواپیما، بایستی آن را از اثرات مخرب محیط محافظت نمود. حدود 30-8 درصد از هزینه تعمیر و نگهداری ک هواپیما بطور مستقیم ناشی از خوردگی بوده و مقدار زیادی از آن قابل پیشگیری می باشد. تعیین مکانیزم خوردگی در یک سازه هوایی بسیار سخت و پیچیده است. زیرا شرایط محیطی یک هواپیما در حین پرواز و پس از پرواز بشدت متغییر می باشد. این گستردگی تغییرات زمینه ساز بسیاری ازمشکلات می باشد. رطوبت و بخار آب موجود در هوا، تغییرات دمایی شدید، تنش های نوسانی و ... همگی سبب وقوع خوردگی در بدنه هواپیما می شوند. از اینرو وقوع خوردگی سطحی، خوردگی مرزدانه ای، خوردگی شیاری، خوردگی گالوانیکی، خوردگی تنشی، حفره دار شدن در یک سازه هوایی بسیار شایع است. اخیراً با استفاده از فناوری زیستی، شیوه های نوینی برای کاهش خوردگی مطرح شده که هنوز بررسی دقیقی در مورد نحوه استفاده از این روشها درهواپیما صورت نگرفته است.

Keywords:

تعمیر و نگهداری , خوردگی , فولاد زنگ نزن , آلیاژهای آلومینیوم , رطوبت