آنالیز حساسیت و بهینه سازی هندسه ی استقرار چرخ و محور فرمان خودروی کلاس A مفهومی

در این مقاله پس از بررسی اثرات ارتفاع مرکز غلت سیستم تعلیق مک فرسون جلو بر رفتار دینامیکی خودرو مقدار بهینه این پارامتر برای یک خودروی کلاس A مفهومی تعیین گردیده است. در این پژوهش خودرو در نرم افزار ADAMS/Car مدل شده است. و پس از تحلیل رفتار خودرو در موقعیت های مختلف مرکز غلت ، پروسه بهینه سازی به کمک نرم افزار ADAMS/Insight انجام شده است. نتایج حاکی از اثر قابل توجه موقعیت مرکز غلت بر زاویه غلتش بدنه، نرخ غلتش بدنه و از همه مهمتر پاسخ فرمان دهی خودرو است. همچنین تضاد بین غلتش و سرعت غلتشی با پاسخ فرمان دهی خودرو به وضوح قابل مشاهده است که در فرایند بهینه سازی اثرگذار است.

Keywords:

دینامیک خودرو , کمبر , تو , تمایل کینگ پین , کستر