داده های ترافیکی و نقش آن در اولویت بندی پروژه های روسازی راه به کمک نرم افزار HDM-4

در اینمقاله یک رویکرد سیستمی به منظور یافتن استراتژی نگهداری بهینه برای سیستم مدیرت راه با استفاده از مدل HDM بانک جهانی نشان داده میشود. با تعیین تمام اطلاعات ضروری، مانند مشخصه های فیزیکی و محیطی قطعات راه، ترافیک عبوری، مشخصات ناوگان وسایل نقلیه، قیمت های واحد و ... می توان از HDM-4 برای محاسبه سود خالص مبتنی بر تاریخچه زوال راه و پیش بینی روند هزینه های کاربر راه و هزینه های نگهداری در طی دوره آنالیز استفاده کرد. استراتژی فوق به عنوان مجموعه ای از گزینه های نگهداری بهینه متناسب با سطوح مختلف ترافیک و شرایط متفاوت ابتدایی راه تعریف می شود. کمینهکردن مجموع هزینه های اداره راه و هزینه های کاربر راه و یا بیشینه کردن سودخالص حاصل شده در دوره آنالیز به عنوان تکنیک اجرای این استراتژی می باشد. اطلاعات پایه ای که درآنالیز مورد استفاده قرار گرفته اند از شرایط کشور ویتنام برداشت و سایر پارامترها نیز متناسب با شرایط محلی کالیبره شده اند. یافته های حاصل اداره را در بکارگیری بهترکارهای نگهداری در زمان درست یاری و در نهایت موجب پس انداز بخشی از هزینه های حمل و نقل برای کشور میشود.

Keywords:

سیستم مدیریت راه , HDM-4 , نگهداری رویه , استراتژی نگهداری بهینه , شاخص ناهمواری