بررسی مدل های شکست بتن آسفالتی
Publish place: International Conference on Civil Engineering , Architecture and urban infrastructure
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 602
This Paper With 9 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
این Paper در بخشهای موضوعی زیر دسته بندی شده است:
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
ICICA01_0790
تاریخ نمایه سازی: 27 اسفند 1394
Abstract:
ازآنجاکه دو تئوری مکانیک شکست الاستیک خطی و تئوری ناحیه شکست چسبنده CZM پایه و اساس بیشتر مدل های ارزیابی رفتار ترک خوردگی مخلوط های آسفالتی می باشند، در این پژوهش ضمن بررسی اصول کلی این دو روش، با ارئه چند نمونه از مدل سازی قطعات آزمایشگاهی و رویه های آسفالتی به بررسی مزایا و معایب هر یک از روش هاپرداخته می شود. نتایج بدست آمده از این تحقیقات نشان می دهد که در دمای پایین بدلیل کوچک بودن ناحیه شکست در اطراف نوک ترک استفاده از تئوری مکانیک شکست الاستیک خطی در بررسی رفتار شکست مناسب است. این در شرایطی است که استفاده از تئوری ناحیه شکست چسبنده بدلیل لحاظ کردن خصوصیات ویسکوالاستیک مصالحآسفالتی از دقت بیشتری در توصیف این رفتار برخوردار است. بعلاوه در روش مکانیک شکست الاستیک خطی خصوصیات شکست مصالح با استفاده از ضریب شدت تنش تعیین می شود.در حالیکه انرژی شکست نقش تعیین این است CZM دارد. یکی از مزایا مهم روش CZM کننده ای در تعیین خصوصیات شکست مصالح با استفاده از روش که با استفاده از آن می توان رفتار شکست رویه های آسفالتی در شرایط دمایی مختلف بخوبی تعیین کرد
Keywords:
Authors
حامد خانی سانیج
استادیار، گروه علمی عمران، دانشگاه پیام نور،
حامد محمدی برنجستانکی
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی اهر، تبریز
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :