Year: 1394
Publish place: 7th Iranian Bitumen and Asphalt Conference
COI: CAAM07_073
Language: PersianView: 2,951
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
با استفاده از پرداخت اینترنتی بسیار سریع و ساده می توانید اصل این Paper را که دارای 7 صفحه است به صورت فایل PDF در اختیار داشته باشید.
آدرس ایمیل خود را در کادر زیر وارد نمایید:
Authors
Abstract:
خاک بستر (چسبنده یا غیرجسبنده) عموما مصالح با رفتار غیرخطی هستند، لذا مدول برجهندگی آنها وابسته به شرایط تنش اعمال شده می باشد. در همین راستا در نتایج آزمایش مدول برجهندگی 15 مقدار جداگانه در شرایط متفاوت تنش ارایه می شود. هنگام طراحی لایه های روسازی این سوال مطرح است که مدول برجهندگی چه مقدار انتخاب گردد تا شرایط تنش در محل احداث روسازی را برداشته باشد. از طرفی شرایط تنش خود تابعی از ضخامت لایه ها بوده و تازمانیکه ضخامت لایه ها براساس نتیجه مدول برجهندگی و طراحی روسازی مشخص نباشد امکان تخمین شرایط تنش بر روی لایه بستر وجود ندارد. در این مقاله با استفاده از یک فرایند تکراری، روش کاربردی طراحی روسازی با استفاده از نتایج آزمایش سه محوری سیکلی ارایه می شود. ابتدا وابستگی مدول برجهندگی به تنش براساس نتایج آزمایشات انجام شده بر روی مصالح پروژه بررسی و به شکل یک رابطه ریاضی ارایه می شود. مدول برجهندگی هریک از نمونه ها براساس مدل ریاضی مربوطه و مقادیر فرضی اولیه ای برای تنش ها مشخص می شود. در نهایت براساس مدول برجهندگی و ترافیک، ضخامت لایه ها طبق نشریه 234 تعیین و تنش همه جانبه و محوری روی بستر روسازی با استفاده از نرم افزار KenPave محاسبه می شود. در این مرحله نتایج تنش های محاسبه شده با تنش های فرضی اولیه مقایسه و در صورت مشاهده اختلاف، روند تکراری با تنش های جدید محاسبه شده ادامه می یابد. زمانیکه اختلاف تنش های محاسبه شده نهایی با تنش های فرضی کمتر از 3 درصد شود مقدار مدول برجهندگی در گام نهایی بعنوان مدول برجهندگی بستر در طراحی روسازی انتخاب می گردد.
Keywords:
Paper COI Code
This Paper COI Code is CAAM07_073. Also You can use the following address to link to this article. This link is permanent and is used as an article registration confirmation in the Civilica reference:https://civilica.com/doc/613375/
How to Cite to This Paper:
If you want to refer to this Paper in your research work, you can simply use the following phrase in the resources section:مقدسی، شهربانو و بامداد زیکساری، آرمین،1394،تعیین مدول برجهندگی در لایه بستر بر اساس نتایج آزمایش سه محوری سیکلی،7th Iranian Bitumen and Asphalt Conference،Tehran،https://civilica.com/doc/613375
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :- طاهرخانی، ح. _ صولتیان، ا.ح.، (1390)."تحلیل و طراحی روسازی ".چاپ ...
- معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور. (1390) "آیین‌نامه طراحی ...
- AASHTO T307-99 (20 07).:Standard Method of Test for Determining the ...
- _ Richard. L. (2003). "Resilient Mo dulus-Pavemet Subgrade Design value". ...
- Shabbir Hossain, M. and Kim, W. S., (2014). "Estimation of ...
- Huang, Y.H.(20 04). "Pavement Analysis and Design". Pearson/Prentice Hall. ...
Research Info Management
اطلاعات استنادی این Paper را به نرم افزارهای مدیریت اطلاعات علمی و استنادی ارسال نمایید و در تحقیقات خود از آن استفاده نمایید.
مقالات پیشنهادی مرتبط
- بهسازی خاک با استفاده از مصالح سیمان، آهک و سیلیکات سدیم
- امکان سنجی کاربرد ترکیب سیمان وآهک برای اصلاح رفتار خاک متورم شونده اسمکتیت
- ارزیابی مدلهای ارائه شده جهت تعین مدول برجهندگی بستر و مصالح روسازی
- ارزیابی خصوصیات تراکمی و مقاومتی استفاده ازآهک شکفته وسیمان درخاکهای رس دار مطالعه موردی منطقه ای درجنوب غربی استان تهران
- مقایسه ی تأثیر افزودن گردکورهی سیمان و آهک بر شاخص رمبندگی خاک
مقالات فوق بر اساس داده کاوی مقالات مطالعه شده توسط پژوهشگران محاسبه شده است.
New Papers
- بررسی تاثیر همزمان اضافه کردن PPA و EBS بر رفتار دمای بالای قیر با استفاده از آزمایش MSCR
- بررسی تاثیر میزان اسیدیته قیر خالص بر روی خصوصیات عملکردی آسفالت میکروسرفیسینگ
- بهبود عملکرد شیارشدگی و خستگی مخلوط های آسفالتی با استفاده از قیر لاستیکی اصلاح شده با نانو رس
- توسعه مدل پیش بینی رفتار ویسکوالاستیک ماستیک اصلاح شده با استایرن بوتادین استایرن با برنامه ریزی ژنتیک چندژنی
- طراحی مخلوط های آسفالتی با دانه بندی باز برای روسازی های نیمه انعطاف پذیر
This Papers recently indexed in civilica
New Researchs
- نقش رانندگی تدافعی در پیشگیری از تصادفات رانندگی
- استفاده از سرباره فولاد جهت تثبیت در زیرسازی جاده
- اطلس هواشناسی- جاده ای بزرگراه های کشور
- پهنه بندی سیلاب جاده ها (مطالعه موردی استان چهار محال و بختیاری)
- ایمنی در تونل های جاده ای و ریلی (۳ . بررسی برخی دستورالعمل های ایمنی در تونل های جاده ای و ریلی)
This Researchs recently indexed in civilica
Share this page
More information about COI
COI stands for "CIVILICA Object Identifier". COI is the unique code assigned to articles of Iranian conferences and journals when indexing on the CIVILICA citation database.
The COI is the national code of documents indexed in CIVILICA and is a unique and permanent code. it can always be cited and tracked and assumed as registration confirmation ID.