مدل سازی تاثیرلایه پودرلاستیک در ترک های TDC روسازی های انعطاف پذیر

ازمهمترین عوامل نارضایتی رانندگان واستفاده کنندگان مسیر ها برور ترک وخرابی آسفالت درسطح راه ها وجاده ها میباشد.یکی ازمهمترین وظایف مهندسان وطراحان راه ها، شناخت عوامل ایجاد وجلوگیری از گسترش ترک ها واضمحلالروسازی می باشد. ترک های TDC ازجمله خرابی هایی هستند که عموما دراثر افزایش بار ترافیک در سطح جاده ها درروسازی های ضخیم بوجود آمده واز سطح لایه آسفالتی شروع وبه سمت عمق لایه گسترش پیدا می کنند. .باپیشرفت علم ودانش ولزومبهینه سازی و استفاده از مصالح مدرن مهندسی جدید با هدف افزایش طول عمروخدمت دهی مسیر ، اصلاح آسفالت در دهههای اخیر رایج شده است .لایه های پودرلاستیک، لایه هایی هستند که ازاختلاط قیر،دانه های ریزشده لاستیک ومصالح سنگیتشکیل شده وبه عنوان لایه جاذب تنش درروسازی راه بکاربرده می شوند .دراین تحقیق مزایای استفاده از لایه پودرلاستیکبه عنوان لایه جاذب تنش درمدل های دارای ترک بالابه پایین بامدل سازی کامپیوتر ی ومقایسه تنش قایم وتغییر مکان قایم(خیز) درمقایسه با مدل های بدون لایه جاذب تنش موردتحلیل قرارگرفته است ونتایج حاصله مبین افزایش چشمگیرظرفیتتنش کششی وکاهش خیز درلایه ها می باشد.

Keywords:

ترک های بالا به پایین , SAMI , Abaqus , تنش کششی , خیز