اولویت بندی نقاط پر حادثه با استفاده از روش وزن دهی تعداد و شدت میانگین تصادفات و ADT
Publish Year: 1396
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 604
This Paper With 22 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
ACUC03_009
Index date: 12 January 2018
اولویت بندی نقاط پر حادثه با استفاده از روش وزن دهی تعداد و شدت میانگین تصادفات و ADT abstract
هر روزه بر تعداد نفرات جمعیت روی کره زمین افزوده می گردد و نیاز به راه های ایمن یکی از ابتدایی ترین نیاز بشر امروزی است بنابراین توسعه راه های مواصلاتی و شهرسازی در عصر حاضر امری ناگزیر محسوب می شود و در این راستا، سال هاست که اولویت بندی نقاط پر حادثه جهت ایمن سازی یکی از دغدغه های مهم دست اندرکاران و مسیولان راه ها محسوب می شود در دنیا روش های متنوعی برای این اولویت بندی وجود دارد و در این مقاله نیز اولویت بندی نقاط پرحادثه، با ارایه راهکار و روش وزن دهی تعداد و شدت میانگین تصادفات و میانگین ترافیک روزانه ( در بسترهایی با مقاطع عرضی یکسان) ارایه شده است. در روش و مدل ارایه شده ابتدا کل تعداد تصادفات در طول محورهای مورد مطالعه با مقطع عرضی یکسان ( در مقاطع زمانی مشخص) و یا آن دسته از تصادفات (تصادفات برون شهری) که علت بروز آن عامل محیطی موثر( راه و حریم و ...) تشخیص داده شده، جدا سازی شده سپس عملیات وزن دهی و قیاس، با استفاده از مدل ریاضی شاخص (منظور شده در این متد، طی سه گام) آغاز گردیده است که بشرح ذیل می باشد: گام اول - استفاده از معادله نرخ اول شدت میانگین: تمامی آمار تصادفات خسارتی، جرحی و فوتی یک محور بصورت کمیت یک عدد، اندازه گیری شده و بدین وسیله این کمیت با کمیت های مشابه سایر محورها و یا نقاط قیاس گردیده است. گام دوم - استفاده از معادله نرخ دوم شدت میانگین : در صورت وجود اعداد تکراری در لیست خروجی گام اول، از نرخ دوم شدت میانگین استفاده می شود. این معادله دوم دارای ضرایبی اصلاحی است که می تواند کمیت نقاط و یا شاخص های نسبی محورها را در تراز جدید قرار داده تا دوباره اندازه گیری شود. اگر در لیست خروجی این عملیات بار دیگر اعداد تکراری وجود داشته باشد، کار به مرحله دوم می کشد و با اعمال ضرایب اصلاحی متفاوت، لیست Sort شده دوم اعلام می شود. گام سوم - با استفاده از این مدلهای ریاضی در محیط Excel، نقاط پرحادثه اولویت بندی شده اند و با اعمال برخی از ضرایب و فاکتورهای اقتصادی ( با جابجایی جایگاه برخی از نقاط در لیست آخر ) اولویت بندی و رفع نقاط پرحادثه نهایی به پایان می رسد.
اولویت بندی نقاط پر حادثه با استفاده از روش وزن دهی تعداد و شدت میانگین تصادفات و ADT Keywords:
اولویت بندی نقاط پر حادثه با استفاده از روش وزن دهی تعداد و شدت میانگین تصادفات و ADT authors
کامران رحیم اف
استادیار گروه راه و ترابری دانشگاه پیام نور
احمد بی طمع خمیران
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه پیام نور مرکز تهران شمال