تحلیل پاسخ دینامیکی دال خط با نگاهی به سیر ایمن قطار
Publish Year: 1388
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,323
This Paper With 11 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCRRAF01_116
تاریخ نمایه سازی: 9 مرداد 1388
Abstract:
با افزایش بار محوری و میزان مسافر و بار، در سال های اخیر، استفاده از رویکردهای جدید در طراحی خطوط راه آهن الزامی می باشد. با توجه به حجم بالای عملیات نگهداری و زمان زیاد
مسدودی و کیفیت پایین هندسه خط، در خطوط بالاستی، به نظر می رسد طراحی خطوط به شیوه کلاسیک، امکان رقابت راه آهن با سایر گزینه های حمل و نقل را محدود کرده است. با پیدایش
قطارهای سریع السیر و خطوط ریلی درون شهری، نیاز به خطوط با حداقل نگهداری و مسدودی، بیش از پیش احساس شده است. این نیاز منجر به توسعه خطوط با دال بتنی 1 شده است. اگرچه این خطوط جوابگوی الزامات فنی و هندسی خط می باشند و میزان عملیات تعمیر و نگهداری را به صفر نزدیک نموده اند ولی هزینه بسیار بالای ساخت، توسعه آنها را با مشکل مواجه نموده است. بنابراین بهینه سازی طراحی این خطوط و انتخاب مناسب پارامترهای آن، به گونه ای که ضمن حفظ صلبیت و استحکام روسازی در برابر بارهای وارده، تغییر شکل های ایجادشده در خط را به حداقل رسانده و سیر ایمن قطار را تضمین نماید، از اهمیت زیادی برخوردار است. این مقاله با بررسی مقطع عرضی سیستم دال خط، به بررسی پارامترهای موثر بر ارتعاشات و تغییر مکان های ایجاد شده در خط، می پردازد. همچنین تاثیر فرکانس اعمال بار( سرعت قطار) در پاسخ سازه خط مورد بررسی قرار گرفته است. با مطالعه این پارامترها، محدوده مناسب هر یک، جهت ساخت یک سیستم دال خط ایمن، با بیشترین کارایی به دست می آید.
Authors
مرتضی اسماعیلی
استادیار، دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
محمد فشارکی
کارشناس ارشد مهندسی خطوط راه آهن
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :