تعیین حداقل ضخامت روسازی دال خط راه آهن به کمک روش AASHTO
Publish place: Transportation Research Journal، Vol: 15، Issue: 1
Publish Year: 1397
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 427
This Paper With 17 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
JR_TRJ-15-1_006
تاریخ نمایه سازی: 18 اسفند 1397
Abstract:
استفاده از روسازی دال خط در خطوط راه آهن درون شهری و برون شهری به صورت روزافزون در حال گسترش می باشد. با این حال تاکنون در آیین نامه های مختلف راه آهن در جهان، روند مشخصی به منظور طراحی و عین روسازی دال خط ارایه نشده است. در این پژوهش با ایجاد تغییراتی در روش آیین نامه ای آشتو که برای تعیین ضخامت دال بتنی روسازی های بتنی راه و فرودگاه کاربرد دارد، روندی که به منظور تعیین ضخامت دال خط راه آهن ارایه گردیده است. نتایج بدست آمده نشان داد که با افزایش سختی بستر روسازی دال خط، حداقل مورد نیاز روسازی دال خط کاهش پیدا می کند. افزایش 24 برابری سختی بستر، منجر به کاهش 10 درصدی ضخامت روسازی دال خط می شود. همچنین افزایش ترافیک عبوری از روی دال خط منجر به افزایش حداقل ضخامت مورد نیاز روسازی می گردد. افزایش دو و چهار برابری ترافیک عبوری به ترتیب منجر به افزایش 12 و 25 درصدی حداقل ضخامت مورد نیاز روسازی گردید. همچنین نتایج به دست آمده نشان داد که با فرض ثابت بودن تمامی پارامترها و تنها با افطزایش بار محوری قطار، حداقل ضخامت مورد نیاز روسازی دال خط افزایش می یابد.
Keywords:
Authors
امین خواجه دزفولی
استادیار، گروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز، ایران