حمل و نقل چند وجهی جهشی بزرگ در جابجایی کالا

در مقاله حاضر پتانسیل های بالقوه در حمل و نقل بار چند وجهی (ریل/ دریا) بین منطقه جنوب شرق اروپا (S.E.E) و خاورمیانه(M.E) مورد بررسی قرار خواهد گرفت. این منطقه با جمعیت بالغ بر 265 میلیون یک منطقه ترانزیتی بین اروپا ، آسیای مرکزیو شرق آسیا محسوب می شود و تجارت بین این مناطق به صورت بالقوه در حال رشد می باشد. تا سال 2020 سه آلترناتیو برایکریدور بین اروپای جنوب شرقی و خاورمیانه متصور و قابل پیش بینی می باشد. این سه گزینه مسیر جاده ای از طریق ترکیه - ایران،مسیر چند وجهی دریا/ ریل یا جاده از طریق سوریه - عراق - ایران و مسیر چند وجهی دریا / ریل یا جاده از طریق فلسطین -اردن - عراق - ایران را شامل می شود. با توجه به اینکه حمل و نقل چند وجهی جزو یکی از سیاست های مهم حمل و نقلی در اتحادیهاروپا محسوب می شود. این نوع حمل و نقل مستلزم استفاده از اشکال مختلف حمل و نقل به منظور استفاده حداکثری از امکانات ومنابع موجود می باشد. قوانین اتحادیه اروپا با هدف ایجاد بازار یکپارچه حمل ونقل ریلی باری ،کشورهای عضو را برای طراحیاقدامات و سیاستهای لازم در جهت تقویت حمل و نقل چند وجهی تشویق می کند. بنابراین طرح های سوبسیدی گوناگونی در بخشحمل و نقل چند وجهی ریلی بمنظور خنثی کردن تفاوت قیمت ها بکار گرفته شده است. در ادامه مقاله طرح ها و سوبسیدهایی که درجهت تقویت حمل و نقل ترکیبی در اتحادیه اروپا بگار گرفته شده ذکر خواهد شد.

Keywords:

سوبسید ها , حمل و نقل ترکیبی , کشورهای اروپای شرقی , خاور میانه