پلی آمید و PBT باسف در سامانه ترمز برقی خودروی چری

در خودروهای برقی و نرم افزارمحور، سامانه ترمز نیز در حال تغییر است. به گزارش باسف در ۲۶ اکتبر ۲۰۲۶، شرکت های باسف، چری اتومبیل و سوجو اورینت موشن، سامانه ترمز الکترومکانیکی یا ترمز با سیم را معرفی کرده اند که به گفته این شرکت ها، در مدل اکسید EX7 چری به کار رفته است. این سامانه در چین توسعه یافته و صنعتی شده است.

در ترمز الکترومکانیکی، به جای انتقال هیدرولیکی مرسوم، عملگرهای کنترل شده الکترونیکی به کار می روند. به گزارش باسف، این روش، یکپارچگی عمیق تری میان سامانه ترمز، کنترل دینامیک خودرو و بسترهای نرم افزاری فراهم می کند. باسف همچنین می گوید نتایج آزمون مرکز تحقیقات فناوری خودروی چین، یعنی کاتارک، مزیت هایی در پاسخ ترمز، دقت کنترل و افزونگی ایمنی نشان می دهد. این جمله، گزارش باسف از نتایج آزمون است و در متن منبع، عدد مشخصی برای زمان پاسخ یا فاصله ترمز در این معرفی ذکر نشده است.

نکته فنی مهم، مواد به کاررفته در اجزای کلیدی این سامانه است. به گزارش باسف، پلاستیک های مهندسی اولترامید، از جنس پلی آمید، و اولترادور، از جنس پلی بوتیلن ترفتالات، در سه جزء اصلی به کار رفته اند: پدال ترمز تمام پلاستیکی، واحد دنده موتور و واحد کنترل دامنه. به گفته باسف، این مواد استحکام مکانیکی، عایق بندی الکتریکی و پایداری ابعادی را در شرایط دشوار کاری، از جمله دمای بالا و رطوبت زیاد، فراهم می کنند و به برآورده شدن نیازهای عملکردی گوناگون در این سامانه کمک می کنند.

در مورد پدال ترمز، به گزارش باسف و بر اساس اطلاعات و داده های آزمون ارائه شده از سوی چری اتومبیل، طراحی پلاستیکی پدال حدود ۲۵ درصد سبک تر از طراحی مرسوم فلزی پدال است. این عدد، فقط برای مجموعه پدال ترمز گزارش شده است و نباید به کل سامانه ترمز یا کل خودرو تعمیم داده شود.

باسف در معرفی خود به چارچوب مقرراتی نیز اشاره می کند. به گفته باسف، استاندارد ملی چین GB 21670-2025 سامانه های ترمز با انتقال الکتریکی را در بر می گیرد و ترمز الکترومکانیکی را به عنوان مسیری فنی جدید به رسمیت می شناسد و چارچوبی روشن برای پذیرش گسترده تر این فناوری فراهم می کند. این گزاره، همان گونه که باسف در ۲۶ اکتبر ۲۰۲۶ بیان کرده است، نقل می شود.

یک قید مهم باید حفظ شود. عبارت «نخستین در جهان» در عنوان معرفی باسف، توصیف خود شرکت های معرفی کننده است و پانویس منبع نیز به گزارشی درباره ادعای چری ارجاع می دهد. همچنین سامانه ترمز الکترومکانیکی مدل EX7 پیش تر در ماه های آغازین سال ۲۰۲۶ نیز معرفی شده بود؛ بنابراین معرفی ۲۶ اکتبر را نباید تاریخ اختراع این سامانه دانست. ارزش این خبر، در گزارش تازه باسف درباره نقش پلاستیک های مهندسی در سه جزء مشخص سامانه و ورود آن به تولید انبوه در این مدل است، نه در ادعای کلی «نخستین بودن».

این نمونه نشان می دهد که انتخاب مواد پلیمری می تواند در سبک سازی و یکپارچگی سامانه های الکترونیکی خودرو نقش داشته باشد، اما قضاوت درباره پذیرش گسترده تر، هزینه و عملکرد درازمدت، به داده های مستقل و گزارش های بعدی نیاز دارد.

منبع: BASF، ۲۶ اکتبر ۲۰۲۶، https://www.basf.com/cn/en/media/news-releases/asia-pacific/2026/10/apac-26-118

مرضیه رهنورد آهن