اثر شیب طولی بر حداقل شعاع ایمن در طراحی قوس افقی
Publish place: 3rd International Traffic Accident Conference
Publish Year: 1391
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 4,969
This Paper With 13 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
TAC03_013
Index date: 18 November 2012
اثر شیب طولی بر حداقل شعاع ایمن در طراحی قوس افقی abstract
اعمال نیروی گریز از مرکز بر خودرو ضمن حرکت در قوس افقی، باعث بروزعدم تعادل حرکتی خودرو میگردد. در این شرایط اعمال شیب عرضی در قوس افقی و اصطکاک عرضی، سبب میگردد تا حد امکان تعادل حرکتی خودرو حفظ گردد. در شرایطی که قوس افقی در شیب طولی واقع است، مؤلفهای از زاویه طولی مسیر نسبت به سطح افق، سبب کاهش نیروی عمودی سطح و بهموجب آن نیروی اصطکاک عرضی میگردد. عدم ملاحظه شیب طولی در محاسبه دادههای آییننامه اشتو بهمنظور تعیین حداقل شعاع قوس افقی، سبب میگردد در شرایط عملکردی هنگامیکه قوس افقی در شیب طولی است، عملاً بکارگیری این اطلاعات پاسخگوی تأمین حداقل ایمنی مورد نیاز نباشد. این تحقیق در پی انجام تحلیل دینامیکی دقیقتر نیروهای وارده بر خودرو بهعنوان جرم نقطهای در لحظه تعادل، ضمن حرکت در قوس افقی واقع در شیب طولی و محاسبه حداقل شعاع مجاز جهت طراحی قوس افقی در این شرایط، میباشد.
اثر شیب طولی بر حداقل شعاع ایمن در طراحی قوس افقی Keywords:
اثر شیب طولی بر حداقل شعاع ایمن در طراحی قوس افقی authors
آرش خدابخشی
کارشناس ارشد مهندسی عمران-راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهرا
سیدفرهاد افتخارزاده
دکترای مهندسی عمران- راه و ترابری، پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و شهرس
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :