مقایسه روشهای تعیین ضریب اصلاح دمایی مدول لایه آسفالتی
Publish place: 7th National Congress on Civil Engineering
Publish Year: 1392
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,102
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCCE07_0180
تاریخ نمایه سازی: 16 مهر 1392
Abstract:
رفتارلایه اسفالتی ازروسازی انعطاف پذیروابستهبه دما می باشد بنابراین افت و خیزمرکزی دستگاه FWD و مدول الاستیسیته حاصل ازآن مربوط به دمای عمق لایه اسفالتی درزمان ازمایش است برای یکسان سازی درنتایج تحلیل و طراحی روسازی بایستی ویژگیهای لایه اسفالتی دریک دمای مشخص دمای مرجع مورد بررسی قرارگیرد مدلهای مختلفی برای تبدیل رفتار مخلوط اسفالتی به دمای مرجع وجود دارد که معمولا با استفاده ازمدول دردمای مرجع و دمای ازمایش FWD ضریب اصلاح دمایی را محاسبه می کنند دراین تحقیق مدلهای مختلف اصلاح دمایی داده های افت و خیز و مدول الاستیسیته لایه اسفالتی مورد بررسی قرارگرفته و نتایج آنها با یکدیگر مقایسه میگردد همچنین پیشنهاداتی به منظوربهبود درتعیین ضریب اصلاح دما ارایه می گردد.
Keywords:
روسازی آسفالتی/اصلاح دما /FWD , مدول الاستیسیته
Authors
امیر حسین کاووسی
دانشیار دانشگاه تربیت مدرس
فریدون مقدس نژاد
دانشیار،دانشگاه امیرکبیر
مجتبی عباس قربانی
دانشجوی دکتری راه و ترابری
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :