بررسی روشهای تعیین ضریب همسنگ سواری وسایل نقلیه

جریان ترافیک ترکیبی ازوسایل نقلیه مختلف می باشد که به دلیل تفاوت درنوع وسیله طول توان موتور به وزن وسیله قدرت مانور وکاربری ازاثرات متفاوتی برجریان ترافیک برخوردار بوده و درنظر گیری آنها درمطالعات مربوط به تحلیل ظرفیت معابرلازم و ضروری میب اشد باتوجه به اینکه دربسیاری ازمطالعات مربوط به تحلیل جریان ترافیک امکان درنظر گرفتن اثرات ترافیکی کل وسایل نقلیه موجود وجود نداشته و یادرصورت امکان بسیارزمانبر و پرهزینه میباشد معمولا ازروش ضریب همسنگ استفاده میگردد که درآن تفاوت اثروسایل نقلیه مختلف برجریان ترافیک بایک وسیله مرجع نظیرسواری سنجیده شده و درتحلیل ها بجای هرکدام ازوسایل نقلیه غیرسواری موجود ازمعادل سواری آن استفاده میشود ضریب همبسنگ وسایل نقلیه PCE درتحلیل های ظرفیت بزرگراه مورداستفاده قرارمیگیرد تا یک جریان شامل انواع وسایل نقلیه را به یک جریان تنها شامل وسیله نقلیه سواری تبدیل کند این محاسبات به ظرفیت سطح سرویس تعدادباند وتعیین میزان تاثیر ترافیک برعملکرد بزرگراه مرتبط می باشد دراین پژوهش بامطالعه بررسیهای پیشین انجام گرفته ودرزمینه تعیین ضریب همسنگ وسایل نقلیه و بررسی تاریخچه ای ازسیرتکاملی روشهای محاسبه همسنگ سواری برای وسایل نقلیه مختلف به مقایسه نسبی این روشها پرداخته و به نقاط قوت و ضعف هرکدام ازآنها اشاره خواهد شد دراخربه مقایسه نتایج حاصل ازچندنمونه ازبررسی هایانجام شده درکشور دراین زمینه پرداخته خواهد شد

Keywords:

ترافیک , ضریب همسنگ , ظرفیت معبر