ارایه مدل بهینه سازی زمان بندی تعمیر و نگهداری شبکه راه با استفاده از الگوریتم فرا ابتکاری مورچگان

شبکه حمل و نقل جادهای در هر کشور نقشی حیاتی در اقتصاد آن جامعه بازی می کند، بنابراین، شرایط فیزیکیزیرساخت ها بسیار مهم می باشد. هدف از این تحقیق، ارایه برنامه ای بهینه برای زمان بندی تعمیر و نگهداریقطعات روسازی (کمان ها) در سطح شبکه است. به منظور انتخاب مجموعه ای بهینه از کمان های شبکه جاده ایدر طی افق برنامه ریزی پنج ساله، مدل برنامه ریزی غیرخطی و الگوریتم بیشینه و کمینه مورچگا ن به کارگرفته شده است. برای پیش بینی تغییر حالت هر قطعه روسازی با گذشت زمان و یا پس از عملیات تعمیر ونگهداری از مدل پیش بینی مارکوف استفاده شده است. از الگوریتم بیشینه و کمینه مورچگان برا ی حداکثرکردن رضایت کاربران مسیر و حداقل نمودن هزینه سازمان در طی افق برنامه ریزی استفاده شد ه است.محدودیت های مدل، میزان بودجه دوره طرح و طول تعمیری در هر سال است. مدل پیشنهادی روی یکشبکه فرضی با 40 کمان اجرا و زمان بندی بهینه تعمیر و نگهداری در سطح شبکه جاده ای ارایه شد. همچنیننتایج تحلیل حساسیت بودجه حاکی از آن است که افزایش بودجه تا میزان 50 درصد هزینه تعمیر و نگهداریکل شبکه، میزان تابع هدف را بهبود می بخشد ولی افزایش بیشتر آن تأثیر قابل توجهی در بهبود تابع هد ف وافزایش منافع عمومی ندارد.

Keywords:

سیستم مدیریت روسازی , مدل بهینه سازی , الگوریتم بیشینه و کمینه مورچگان , فرآیند پیش بینی مارکوف