بررسی تاثیر پذیری میزان فشار و دمای داخل سیلندر موتورهای نسبت تراکم متغیر در خودروهای دوگانه سوز

در این مقاله به بررسی تاثیر میزان فشار و دمای داخل سیلندر و کلیات مرب.ط به ایجاد تغییر نسبت به تراکم موتور احتراق داخلی پرداخته می شود. نسبت تراکم موتورهای احتراق داخلی مهمترین علل تاثیرگذار در افزایش بازده آنها از نظر تئوری است. در موتورهای نسبت تراکم یک دستگاه محرک به ویژه برای یک موتور احتراق داخلی این اجازه را می دهد تا نرخ نسبت تراکم در حین کار موتور تغییر کند. ولی از نظر علمی برای افزایش نسبت تراکم محدودیت هایی وجمود دارد که به خاطر شرایط کاری و بار وارده آن و عدد اکتان مربوط به آن اعمال می شود. برای بررسی تأثیر ترکیب های مختلف گاز طبیعی بر عملکرد موتور، شش ترکیب مختلف در نظر گرفته شده است. پس از انجام مراحل مختلف شبیه سازی و ایجاد شبکه های متحرک مورد بررسی و انجام خواهد گرفت نتایج بدست آمده از شبیه سازی عددی صورت پذیرفته توسط نرم افزار (AVL FIRE) با نتایج بدست آمده از تست تجربی موتور مورد ارزیابی و مقایسه قرار می گیرد. با توجه به نتایج حاصل، می توان نتیجه گرفت که افزایش میزان نسبت تراکم موتور و رساندن آن به حد بهینه می تواند در بهبود شرایط کاری موتور موثر باشد. از توجه به تاثیرپذیری مستقیم این آلاینده از میزان فشار و دمای داخل سیلندر، با کاهش فاشر و به طبع آن دمای داخل سیلندر، میزان آلاینده اکسیدهای نیتروژن نیز کاهش می یابد.

Keywords:

نسبت تراکم متغیر , موتورهای احتراق داخلی , دوگانه سوز , راندمان حرارتی