چیدمان مناسب خطوط مهار سکوی نیمه مغروق با کمترین حساسیت به قطع یک خط مهار

یک سازه شناور در دریا تحت نیروهای موج، باد و جریان، از محل اولیه خود جابه جا می شود و نیازمند تثبیت مکان است. در طول عمر یک سازه دریایی ممکن است خطوط مهار تحت شرایطی آسیب ببینند. در صورت پارگی یک خط مهار، با قرار گرفتن در یک شرایط طوفانی شدید، امکان قطع مهارهای باقیمانده نیز وجود دارد که در نهایت منجر به از دست رفتگی کل سازه می شود. بنابراین تحلیل و بررسی سیستم مهار پس از آسیب دیدگی بسیار حایز اهمیت است. در این مطالعه، سکوی نیمه مغروق امیرکبیر در نرم افزار آکوا مدل سازی شده و در جهت صفر درجه، امواج تصادفی به صورت طیف موج جانسواپ مطابق با شرایط دریای خزر به سازه تابانده شده است. جهت تحلیل چهار چیدمان متفاوت برای خطوط مهار زنجیری در نظر گرفته شده است. سپس در دو حالت کلی یعنی در موقعیت ابتدایی و حین طوفان، 4 خط مهار سکو تک به تک قطع شده و تاثیر پارگی بر سایر مهارها تحلیل گردیده است. در ادامه پس از تحلیل تاریخچه زمانی تمامی این شرایط، پاسخ شش درجه آزادی استخراج شده از قطع هریک از مهارها در چیدمان های مختلف با یکدیگر مقایسه گردیده است.

Keywords:

سکوی نیمه مغروق , خطوط مهار زنجیری , قطع مهار , دریای خزر , طیف موج جانسواپ