مدلسازی تقاطع چراغ داربااستفاده ازتئوری صف

یکی از مهمترین ملاکهای کارایی شبکه های حمل و نقل، پویایی و صرفه جویی در وقت کاربران است. در ترافیک، صف ها محل هایی هستند که کاربران را ناخواسته مجبور به کاهش سرعت و توقف می کنند. از جمله مهمترین و بیشترین صفهای هر شهر، صفهای ناشی از کنترل تقاطعهای همسطح با چراغ راهنمایی میباشد. هدف این پژوهش استفاده از تئوری صف برای مدلسازی و تحلیل صفها در تقاطعهای چراغدار میباشد. با مطالعه پیرامون تئوری صفها روابط جدیدی ارائه میدهیم که توسط آنها میتوان از تئوری صف در تقاطع چراغ- دار استفاده نمود. پس از توصیف مدل، جهت بررسی امکانپذیری و ارزیابی مدل ارائه شده، داده های تقاطعی واقعی بهعنوان ورودی های مدل، استفاده شده و نتایج با نتایج حاصل از نرمافزار برای همان تقاطع و همچنین با مشاهدات مقایسه میشود و نتایج تحلیل میگردد. نتایج بدست آمده امکان پذیری استفاده از مدل برای تقاطع های چراغدار را تا حد قابل قبولی نشان دادند و اختلافات جزئی بین مدل و نرم افزار ناشی از تفاوت توزیعهای ورود نتیجه گیری شد

Keywords:

مدلسازی , تقاطع چراغدار , تئوری صف , M , G , 1